Suzuki Swift เช็ครีวิว

Suzuki Swift hatchback L_1

Suzuki Swift 4th 2017-
  • Suzuki Swift hatchback S_1
  • Suzuki Swift hatchback S_2
  • Suzuki Swift hatchback S_3
  • Suzuki Swift hatchback S_4
  • Suzuki Swift hatchback S_5
  • Suzuki Swift hatchback S_6
  • Suzuki Swift hatchback S_7
  • Suzuki Swift hatchback S_8
ดูรูปเพิ่มเติม
  • ผลิตปี 2000 - ปัจจุบัน
  • ด้วยการเน้นการควบคุมที่ฉับไว ไฟหน้าแนวตั้งไม่เหมือนใคร กระจังหน้าและประสิทธิภาพการใช้น้ำมัน ทำให้มันเป็นที่นิยมมากในรถรุ่นเดียวกันสำหรับความปลอดภัยมาพร้อมกับระบบเบรคABSและถุงลมนิภัยหลายจุด
  • Suzuki Swiftมีคู่แข่งสำคัญอย่าง Ford Fiesta, Mazda 2 Neo Sport และ Toyota Yaris

ราคามือสองและใหม่

รุ่นรถยนต์

รีวิว

เว็บบอร์ด

ข่าว

เชิญเขียนรีวิวสินค้านี้

ภายนอก 4.2
ภายใน 3.8
ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ 3.8
สมรรถนะในการขับขี่ 4.1
ความรู้สึกขณะขับขี่และโดยสาร 3.8
การเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิง 4.0
รวมทั้งหมด 4.0

เชิญเขียนรีวิวสินค้านี้

เขียนรีวิว

Review in Kakaku.com

  • รีวิวโดยผู้ใช้ชาวญี่ปุ่น
  • 29/1/2017
ภายนอก 4.0
ภายใน 3.0
ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ 4.0
สมรรถนะในการขับขี่ 4.0
ความรู้สึกขณะขับขี่และโดยสาร 4.0
การเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิง -
รวมทั้งหมด 3.8

เปรียบเทียบระหว่าง RSt และ RS Hybrid

< ภายนอก>
มันดูเหมือน Demio, MINI, BMW1 และ Swift รุ่นก่อนมาผสมกัน แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่ได้สนใจมัน อย่างไรก็ตาม ที่เปิดประตูนั้นใช้งานยาก และมันรู้สึกว่ามันเก่าไปแล้ว

< ภายใน>
มันกลางๆทั้งด้านดีและด้านเสีย ภายในยังเหมือนเดิม แต่ฉันไม่ชอบตำแหน่งของระบบ GPS นอกเหนือจากนั้นมันก็ทำได้ดีเป็นอันดับสองรองจาก Demio

< สมรรถนะเครื่องยนต์>
มันเพียงพอสำหรับการใช้งานของฉัน เพราะรุ่นไฮบริดนั้นเป็นเกียร์แบบซีวีที การตอบสนองนั้นทำได้ไม่ดีเหมือนกับ RSt ถ้าคุณไม่มองหากำลังเครื่องแล้วละก็ RSt นั้นอาจจะน่าพอใจเพียงพอแล้ว

< การขับขี่>
เปรียบเทียบโมเดลและช่วงราคาของมันแล้ว RSt มันทำได้ดี โดยเฉพาะนั้นเป็นรถที่สนุกในการขับอย่างรวดเร็ว

< ความสะดวกสบาย>
นี่เป็นสิ่งที่ฉันชอบมากที่สุดในการทดลองครับ มันบอกไว้ว่ามันมีการจูนเครื่องที่ไม่ต่างจากรุ่นไฮบริด มันค่อนข้างแน่น แต่การเคลื่อนที่ผ่านช่องว่างและการโคลงของมันนั้นเหมือนกับ Mini ก็นะ ฉันชอบ Mini แล้วฉันก็เดาว่าแต่ละคนนั้นมีความเห็นที่ต่างกัน

< อัตราการสิ้นเปลือง>
ไม่มีข้อมูลเพราะฉันแค่ทดลองขับ

< โดยรวม>
Swift รุ่นใหม่ ความจริงแล้ว ฉันคิดว่ามันทำได้ดี ด้วยราคา ความเบา ดีไซน์และช่วงล่างของมัน RSt นั้นจึงขับได้สนุกเพียงพอแล้ว ฉันมีความสนใจใน Swift Sport รุ่นใหม่ แต่มันไม่ใช่รถที่จะขับด้วยเกียร์ซีวีทีหรือออโต้ และมันก็อาจจะมีราคาแพงขึ้นด้วยเช่นกัน

รีวิวดีๆ

Review in Kakaku.com

  • รีวิวโดยผู้ใช้ชาวญี่ปุ่น
  • 24/1/2017
ภายนอก 5.0
ภายใน 4.0
ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ 5.0
สมรรถนะในการขับขี่ 5.0
ความรู้สึกขณะขับขี่และโดยสาร 5.0
การเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิง 3.0
รวมทั้งหมด 4.5

ทดลองขับ

< ภายนอก>
มันดีสำหรับราคาของมัน คนที่ซื้อรถ suzuki นั้นไม่ได้มองหาความหรูหราอยู่แล้ว

< ภายใน>
สมเหตุสมผล

< สมรรถนะเครื่องยนต์>
มันมีอัตราเร่งที่น่าทึ่ง ตอนที่ฉันขับ XG รุ่นก่อนในทางเดียวกันนั้น ฉันสามารถเหยียบคันเร่งจนสุดได้ แต่ฉันสามารถเหยียบได้นิดหน่อยกับ RStเท่านั้น มันมีอัตราเร่งเหมือนกับ Legacy GTB ซึ่งฉันเคยขับมา

< การขับขี่>
แน่นอนว่ามันดี ฉันอยากจะขับเร่งแซงคนอื่นบนทางด่วน

< ความสะดวกสบาย>
มันไม่แข็งเกินไป ช่วงล่างของมันดูเหมือนทำงานได้ดี

< อัตราการสิ้นเปลือง>
ฉันคิดว่าคุณไม่สามารถจะคาดหวังให้มันทำได้ดีได้ตอนที่มันขับได้ดีแบบนี้

< โดยรวม>
รถคันนี้ทำได้ดี มันน่าทึ่งที่พวกเขาทำมัน อย่างไรก็ตามกับคลาสนี้ มันมีอุปกรณ์เซฟตี้หลายอย่าง มันมีแม้กระทั่งระบบ ACC แน่นอนว่าฉันจะคิดเกี่ยวกับมันถ้ามันมีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ฉันอยากให้พวกเขาทำมัน Suzuki กรุณาคิดเรื่องนี้ด้วย
ฉันยังไม่ได้มีประสบการณ์ในการขับระยะทางไกล คุณควรจะทดลองมัน

รีวิวดีๆ

Review in Kakaku.com

  • รีวิวโดยผู้ใช้ชาวญี่ปุ่น
  • 21/1/2017
ภายนอก 4.0
ภายใน 4.0
ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ 5.0
สมรรถนะในการขับขี่ 5.0
ความรู้สึกขณะขับขี่และโดยสาร 5.0
การเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิง 5.0
รวมทั้งหมด 4.7

มันไม่ได้เป็นรถที่น่าดึงดูด แต่มันก็มีระดับความสมบูรณ์ที่สูง

< ภายนอก>
การมองจากด้านหน้านั้นดูไม่ดีเหมือนกับในรูป แต่มันก็โอเค ฉันชอบดีไซน์จากด้านข้างและด้านหลัง

< ภายใน>
หน้าปัดนั้นอ่านได้ยากจนกว่าคุณจะคุ้นเคยกับมัน พูดได้ว่ามันมีการใช้งานที่ดี ทำได้ดี

< สมรรถนะเครื่องยนต์>
เพราะมันเบา มันจึงมีอัตราเร่งมากกว่าที่มันต้องการ มันไม่เร็วเกินไปและควบคุมได้ง่าย ฉันแนะนำมันเพราะมันเป็นรถที่ขับได้สนุก
ความรู้สึกของคันเร่งนั้นดี และตำแหน่งของแป้นเหยียบก็ดีด้วยเช่นกัน

< การขับขี่>
การตอบสนองของรถต่อการเลี้ยวนั้นรู้สึกดีที่สุดในบรรดารถคลาสเดียวกัน ช่วงล่างทำงานได้ดี และความรู้สึกในการเลี้ยวก็ทำได้ดีเช่นกัน มันมีความง่ายในการควบคุม และ ESP ก็ทำได้ดีเช่นกัน

< ความสะดวกสบาย>
ฉันไม่ได้คาดหวังมันว่าจะทำได้ดีเพราะมันเบา แต่จริงๆแล้วมันดี
การสั่นนั้นเบาซึ่งฉันไม่เชื่อเลยว่ามันเป็นล้อขนาด 16 นิ้ว ฉันคิดว่าฉันจะไม่เมื่อยล้าได้ง่ายกับรถคันนี้

< อัตราการสิ้นเปลือง>
ฉันขับไป 15 กิโลเมตรบนทางบายพาส อุณหภูมิภายนอก -2 องศาและอุณหภูมิน้ำ 30 องศาในตอนแรก ฉันไม่ได้ขับโดยให้ความสนใจเกี่ยวกับการประหยัด แต่มันก็ทำได้ 22 กิโลเมตรต่อลิตร มันอาจจะทำได้ 30 กิโลเมตรต่อลิตรถ้ามันตรงเงื่อนไขของมัน

< โดยรวม>
มันมีจุดที่ดีของ Swift มันทำได้ดี

รีวิวดีๆ

Review in Kakaku.com

  • รีวิวโดยผู้ใช้ชาวญี่ปุ่น
  • 20/1/2017
ภายนอก 3.0
ภายใน 3.0
ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ 3.0
สมรรถนะในการขับขี่ 3.0
ความรู้สึกขณะขับขี่และโดยสาร 3.0
การเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิง -
รวมทั้งหมด 3.0

ทดลองรุ่น 1.0 RS…

ฉันมีความสนใจในรถเครื่องยนต์ 1 ลิตรเทอร์โบชาร์จมาโดยตลอด รถทดลองเป็นรถของศูนย์บริการ ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจทดลองมัน
ฉันขับมันไปประมาณ 20 นาทีบนถนนเรียบและบนทางชัน นี่เป็นความประทับใจส่วนตัวของฉันเท่านั้น แต่ฉันอยากจะเขียนเกี่ยวกับมัน

< ภายนอก>
มันไม่ดี ด้านหลังของมันไม่ต่างจากรุ่นโมเดลก่อน ฉันอยากให้ดันหน้าของมันดูเหมือนกับรุ่นก่อน มันดูสปอร์ตน้องลง ดูเหมือนว่าที่เปิดประตูด้านหลังที่วางอยู่ตรงหน้าต่างถัดจากเสาซี นั้นเป็นเทรนในตอนนี้ แต่มันรู้สึกเปิดยากสำหรับฉัน... มันน่าจะดีถ้าฉันคุ้นชินกับมัน มันเป็นแค่ฉันหรือเปล่าที่คิดว่าทำไมพวกเขาถึงไม่ให้มันอยู่ที่ประตู?

< ภายใน>
มันกลางๆเช่นกัน อย่างไรก็ตาม มันไม่ราคาถูก หน้าปัดอ่านได้ง่าย หน้าจอข้อมูลนั้นมีขนาดใหญ่และมองเห็นได้ง่าย ฉันชอบมัน
อย่างไรก็ตาม พวงมาลัยของมันรู้สึกลื่นเล็กน้อย ฉันอยากให้มันเข้ากับมือของฉันมากกว่านี้ ฉันคิดว่ามันรู้สึกเบาเกินไปตอนที่ฉันเลี้ยว

รุ่นโมเดลก่อนนั้นมีที่นั่งที่แคบ แต่ในรุ่นใหม่นั้น มันค่อนข้างกว้าง ในที่สุดมันก็ตามคู่แข่งของมันทัน
ห้องเก็บสัมภาระนั้นลึก แต่มันก็ไม่กว้าง รถคันอื่นอาจจะทำได้ดีกว่าในจุดนี้...

< สมรรถนะเครื่องยนต์>
มันเป็นเครื่องยนต์ที่ดีซึ่งไม่ทำให้ฉันรู้สึกว่ามันไร้พลังหรือแรงบิด

< การขับขี่>
การเลี้ยวของมันทำได้ดี ความแข็งของมันก็ดีสำหรับรถคลาสนี้ด้วยเช่นกัน มันเลี้ยวที่ทางโค้งได้อย่างน่าพอใจ มันมีข้อดีจากSwiftรุ่นก่อน
มันจะดีกว่านี้ถ้าพวงมาลัยของมันรู้สึกหนักกว่านี้ มันเบาเกินไปสำหรับฉัน อย่างไรก็ตามมันอาจจะเหมาะสำหรับผู้หญิง

แล้วมันก็อาจจะเหมือนกับรถคันอื่นในคลาสนี้ แต่เสียงของเครื่องยนต์มันดังมากภายในรถตอนที่มันขับขึ้นเขา มันอาจจะเป็นเพราะฉันเหยียบคันเร่งมากเกินไป...

< ความสะดวกสบาย>
มันไม่ได้ดีหรือแย่ มันเหมาะสม ความรู้สึกของที่นั่งและความสะดวกสบายนั้นดี สำหรับความสะดวกสบายนั้น เพราะฉันทดลองขับรุ่น RS การตั้งค่าของช่วงล่างนั้นอาจจะถูกปรับแต่งใหม่ มันอาจจะเหมือนกับรุ่นไฮบริด เพราะฉันยังไม่เคยเปรียบเทียบมัน ฉันจึงไม่แน่ใจในจุดนี้

< อัตราการสิ้นเปลือง>
ฉันไม่รู้ค่าที่แน่นอนเพราะแค่ทดลองขับเท่านั้น แต่หน้าปัดมันโชว์ได้ 8.9 กิโลเมตรต่อลิตร ในแคตตาล็อกมันบอกว่า 20 กิโลเมตรต่อลิตร แต่ตอนนี้เครื่องยนต์นั้นทำงานได้ดี อัตราการสิ้นเปลืองนั้นอาจจะไปได้แตกต่างกัน

< โดยรวม>
เพราะฉันยังไม่เคยขับรถเครื่องยนต์ 1 ลิตรเทอร์โบชาร์จ ฉันจึงคาดหวังกับมันไว้สูง ก็นะ มันไม่ได้ดีเหมือนที่ฉันคาดไว้ มันอาจจะดีถ้าคุณขับโดยใช้แพดเดิ้ลชิฟต์ตลอดเวลา แต่ตอนนี้คนขับโดยค้างไว้ที่ D ตลอด การเปลี่ยนเกียร์อาจจะรู้สึกแปลก ฉันคิดว่าฉันกำลังขับแบบธรรมดา ฉันไม่รู้ถ้ามันเป็นเพราะการขับของฉันหรืออัตราส่วนเกียร์ เพราะฉันขับเอง แต่แน่นอนว่ามันเป็นรถที่แปลก

รีวิวดีๆ

Review in Kakaku.com

  • รีวิวโดยผู้ใช้ชาวญี่ปุ่น
  • 14/1/2017
ภายนอก 3.0
ภายใน 2.0
ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ 4.0
สมรรถนะในการขับขี่ 4.0
ความรู้สึกขณะขับขี่และโดยสาร 3.0
การเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิง 2.0
รวมทั้งหมด 3.0

ทดลองขับ

< ภายนอก>
แต่ละคนมีรสนิยมต่างกัน แต่ตอนนี้ฉันรู้สึกว่ามันแตกต่างน้อยลง การใช้งานประตูด้านหลังนั้นจะเป็นข้อเสียสำหรับคนที่ใช้เบาะหลังเป็นประจำได้

< ภายใน>
ฉันรู้สึกว่าหน้าปัดรูปทรงกระบอกนั้นดูเก่า แล้วความเร็วสูงสุดบนมาตรวัดความเร็วคือ 220 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งทำให้ช่วงที่ฉันใช้งานเป็นประจำนั้นแคบลงและมองเห็นได้ยาก เกจน้ำมันและอุณหภูมิน้ำก็เล็กเกินไปด้วยเช่นกัน
ฉันไม่ชอบครึ่งล่างของพวงมาลัยที่ทำจากพลาสติก แน่นอนว่ามันเป็นความผิดพลาด พวกเขาควรจะทำให้เป็นหนังทั้งหมด

< สมรรถนะเครื่องยนต์>
ตอนนี้ฉันเหยียบคันเร่งจนสุดนั้น มันลิงค์ได้อย่างน่าทึ่ง มันขับได้สนุกมาก ฉันคิดว่าฉันสามารถขับบนทางด่วนได้อย่างปลอดภัยด้วยเช่นกัน
น้ำมันเบนซินธรรมดานั้นเพียงพอสำหรับคันนี้

< การขับขี่>
ช่วงล่างแน่น และมันเข้ากันกับสมรรถนะเครื่องยนต์

< ความสะดวกสบาย>
ฉันได้เขียนไปแล้วด้านบน>

< อัตราการสิ้นเปลือง>
มันด้า 20 กิโลเมตรต่อลิตรด้วยโหมด JC08 ซึ่งฉันรู้สึกว่ามันสามารถทำได้ดีขึ้นกว่านี้ แล้วฉันก็หวังว่าความจุถังน้ำมันจะมากกว่า 40 ลิตร 37 ลิตรนั้นไม่เพียงพอ

< โดยรวม>
ฉันทดลองขับ ไฮบริด RS ด้วย แต่ RSt ฉันขับได้สนุกกว่า มันมีภายในที่กว้างกว่าและพื้นที่เก็บสัมภาระที่มากกว่า แต่มันก็ยังคงเล็กอยู่

รีวิวดีๆ

Review in Kakaku.com

  • รีวิวโดยผู้ใช้ชาวญี่ปุ่น
  • 13/1/2017
ภายนอก 5.0
ภายใน 5.0
ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ 5.0
สมรรถนะในการขับขี่ 5.0
ความรู้สึกขณะขับขี่และโดยสาร 3.0
การเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิง 4.0
รวมทั้งหมด 4.5

เป็นรถขนาดเล็กที่ขับสนุก!

<ภายนอก>
รุ่นโฉมก่อนดูสวยกว่า แต่คันนี้มันทำให้ฉันนึกถึง MINI นี่มันดูสวยงาม ฉันชอบมัน

<ภายใน>
มันไม่มีความหรูหรา แต่ฉันไม่ได้ไม่ชอบมัน ส่วนตัว ฉันชอบสีเงินของแผงมาตรวัดและปุ่มบนพวงมาลัยที่เหมือนกัน แต่มันรู้สึกสัมผัสส่วนพวกนั้นได้ยากเพราะมันรู้สู้สึกเย็น...

<สมรรถนะเครื่องยนต์>
มันเบามากโดยที่ฉันไม่เชื่อเลยว่ามันคือเกียร์ CVT ตอนที่ฉันเหยียบคันเร่ง รอบเครื่องยนต์ขึ้นสูงขึ้นอย่างน่าพอใจ ฉันไม่รู้สึกถึงการช่วยของมอเตอร์เลย แต่การรีเจอเนอร์เรทีฟนั้นดี ฉันไม่เคยขับรถขนาดเล็กที่ดีแบบนี้ ยอดเยี่ยมมาก

<การขับขี่>
ฉันทดลองรุ่น RS มันมีช่วงล่างที่แน่น ดังนั้นฉันจึงรู้สึกเข้าโค้งได้อย่างง่ายหรือเลี้ยวซ้ายขวา แล้วคันนี้ก็มีน้ำหนักเบากว่ารุ่นโมเดลก่อนถึง 120 Kg ฉันรู้สึกเพราะรถมันรู้สึกเบา คุณไม่สามารถหาความเบาแบบนี้ได้จากรถค่ายอื่น

<ความสะดวกสบาย>
เพราะมันเป็นรุ่น RS มันรู้สึกแข็งเล็กน้อย ตอนที่ขับข้ามบั๊มรือรอยต่อถนน มันรู้สึกแข็ง มันดีที่มีช่วงล่างแบบสปอร์ต ต่มันจะดีกว่านี้ถ้ามันทำงานได้ยืดหยุ่นกว่านี้ แล้วฉันจะบอกได้ว่ามันมีการขับขี้ที่ดี อย่างไรก็ตามฉันไม่ได้ไม่ชอบมัน

<อัตราการสิ้นเปลือง>
มันไม่ดีหมือนกับรถไฮบริดของโตโยต้า แต่มันทำได้ 27.4กม./ลิตร บนแคตตาล็อก ซึ่งมันน่าพอใจ

<โดบรวม>
สั้นๆ มันเป็นรถขนาดเล็กที่สำให้คุณสนุกกับการขับได้มากที่สุด ตัวรถนั้นเบา เครื่องยนต์เร่งได้อย่างนุ่มนวล ความเสถียรใรการวิ่งทางตรงดี และความหนักของการเลี้ยวก็ดีมาก พูดได้ว่า ภายในของมันเล็ก ดังนั้นมันอาจจะใช้งานได้ไม่ดี มันอาจจะเป็นรถอันดับสองที่ฉันสนุกกับการขับรองจากโร้ดสเตอร์ นี่มันแตกต่างจากรถขนาดเล็กของค่ายอื่นมาก มันมีเอกลักษณ์ที่แตกต่างซึ่งคุณไม่สามารถหาได้กับรถคันอื่น
ถ้าคุณอยากขับรถที่ขับสนุกแต่ราคาไม่แพง กรุณาคิดเกี่ยวกับคนนี้ด้วย

รีวิวดีๆ

Review in Kakaku.com

  • รีวิวโดยผู้ใช้ชาวญี่ปุ่น
  • 8/1/2017
ภายนอก 4.0
ภายใน 5.0
ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ 4.0
สมรรถนะในการขับขี่ 4.0
ความรู้สึกขณะขับขี่และโดยสาร 4.0
การเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิง -
รวมทั้งหมด 4.2

มันยังคงข้อดีของมันไว้ แล้วมันก็พัฒนามากขึ้นด้วย

< ภายนอก>
มันดูเหมือน Demio และ Golf มาผสมกัน แต่มันก็ไม่แย่ ฉันควรจะคุ้นเคยกับด้านหน้าของมันในไม่ช้า

< ภายใน>
มันดูธรรมดาในทางที่ดี มันยอดเยี่ยมที่มันยังคงมีหน้าปัดคู่และเบรกมือ หน้าปัดแบบคู่นั้นเป็นทรงแบบกระบอกที่มีความลึก และหน้าจอของ GPS นั้นก็หันตรงเข้ามาหาผู้ขับ ห้องสัมภาระท้ายนั้นลึกกว่าเดิม 20 เซนติเมตร

< สมรรถนะเครื่องยนต์>
ฉันทดลองขับรุ่นเครื่องยนต์ 1 ลิตรเทอร์โบ ฉันขับมันพร้อมกับตัวแทนขาย แต่มันไม่รู้สึกว่ามันเป็นเครื่องยนต์สามสูบเลย มันเงียบและทรงพลัง ตัวแทนขายนั้นบอกว่าเครื่องยนต์ของมันนั้นเป็นรุ่นปรับปรุงของ Baleno

< การขับขี่>
การทดลองขับร้านไม่ได้ขับบนถนนท้องถิ่นในเมืองอย่างเดียวเท่านั้นแต่ยังคงขับขึ้นและลงทางฉันด้วย แต่มันก็ขับขึ้นได้อย่างง่ายดาย ช่วงล่างของมันนั้นดี แล้วมันก็เลี้ยวโค้งได้ดีกว่า RS ซึ่งฉันเคยขับมันมา

< ความสะดวกสบาย>
ไม่มีอะไรที่ฉันต้องติมัน

< อัตราการสิ้นเปลือง>
ไม่มีข้อมูล มันเป็นแค่การทดลองขับเท่านั้น

< โดยรวม>
ฟังชั่นของหมดของมันนั้นถูกปรับปรุงขึ้น ทัศนวิสัยของมันดีตรงที่นั่งคนขับ และตำแหน่งในการขับมันก็เพอร์เฟคด้วยเช่นกัน ในด้านนั้น นี่มันเหมือนกับรูปโมเดลก่อน อย่างไรก็ตามมันก็มีบางจุดที่มันทำได้แย่ ความจุถังน้ำมันนั้นเล็กกว่าเล็กน้อย และมีลำโพงเพียงแค่สองตัวถ้าคุณไม่ติดระบบ GPS แบบดังเดิม

รีวิวดีๆ

Review in Kakaku.com

  • รีวิวโดยผู้ใช้ชาวญี่ปุ่น
  • 7/1/2017
ภายนอก 4.0
ภายใน 4.0
ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ 2.0
สมรรถนะในการขับขี่ 3.0
ความรู้สึกขณะขับขี่และโดยสาร 5.0
การเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิง -
รวมทั้งหมด 3.6

ทดลองขับ RSt

< ภายนอก>
ด้านหน้านั้นแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ฉันชอบมัน รถของ Suzuki แต่ละคันนั้นมีเอกลักษณ์เป็นของตัวเอง

< ภายใน>
ครึ่งบนของพวงมาลัยนั้นเป็นหนังแท้ ครึ่งล่างนั้นทำจากพลาสติก ตอนที่ฉันเลี้ยวนั้นมันรู้สึกแปลกๆ
ที่นั่งนั้นมีการซัพพอร์ทด้านข้างที่ดี
รายละเอียดของแผงแดชบอร์ดและรูปร่างนั้นดูดีขึ้นมาก มันทำให้ฉันเศร้าตอนนี้ฉันจับมันเพราะมันทำมาจากพลาสติก
ห้องเก็บสัมภาระนั้นเล็ก

< สมรรถนะเครื่องยนต์>
มันมีเครื่องยนต์เพียงแค่ 1 ลิตรเท่านั้น ไม่ว่ามันจะเบาขนาดไหนก็ตาม มันก็ออกตัวได้ช้ามากโดยไม่มีการบูสต์ ฉันไม่สามารถบอกความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์สามสูบและสี่สูบได้ แต่ฉันไม่รู้สึกลำบากใจ ในช่วงรอบเดินเบา ฉันไม่ได้ยินเสียงจากเครื่องยนต์ เพราะมันเป็นการทดลองขับ ฉันจึงไม่สามารถขับเกินความเร็วที่กำหนดได้ ฉันไม่รู้ว่ามันสามารถทำได้ขนาดไหน พูดได้ว่าพิจารณาถึงบุคลิกของตัวรถแล้ว การตั้งค่าของมันน่าจะไม่เหมือนกับ Alto Works

< ความสะดวกสบาย>
มันเงียบ และไม่มีการสั่น มันไม่รู้สึกราคาถูก
รถคันนี้เป็นเกียร์อัตโนมัติพร้อม torque converter ซึ่งสามารถหาได้ยาก ดังนั้นฉันจึงรู้สึกสั่นเพียงเล็กน้อยตอนที่เปลี่ยนเกียร์

< โดยรวม>
แม้ว่าจะมีเทอร์โบ เครื่องยนต์เบนซิน 1 ลิตรนั้นก็ไม่สนุก มันยอดเยี่ยมที่พวกเขาทำให้มันเบา แต่ฉันไม่ได้รู้สึกว่ามันเบาจริงๆ ซึ่งฉันว่ามันน่าผิดหวัง

รีวิวดีๆ

Review in Kakaku.com

  • รีวิวโดยผู้ใช้ชาวญี่ปุ่น
  • 5/1/2017
ภายนอก 3.0
ภายใน 3.0
ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ 4.0
สมรรถนะในการขับขี่ 4.0
ความรู้สึกขณะขับขี่และโดยสาร 2.0
การเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิง 4.0
รวมทั้งหมด 3.3

ที่นั่งด้านหลังนั้นแย่มาก ฉันมีความสุขกับความปลอดภัยของมัน

< ภายนอก>
ฉันเลือกสีขาวมุก ฉันเห็นสีแดงแล้วฉันก็คิดว่าสีแดงนั้นดูดีสำหรับมัน สีที่มีการรวมกันกับสีส้มนั้นไม่ใช่รถสนิยมของทุกคน แล้วฉันก็ไม่คิดว่ามันเป็นความคิดที่ดีนะ มันน่าจะดีกว่าถ้ามันมีตัวเลือกมากกว่านี้ เส้นบนเพดานของด้านข้างนั้นตรง แต่ฉันอยากให้มันโค้งมากกว่า ตอนนี้ฉันขึ้นด้านหลังรถ หัวของฉันกระแทกมันหลายครั้ง

< ภายใน>
มันทำได้ดีสำหรับรถคลาสนี้ สวิตช์ของแอร์นั้นออกแบบได้ดี และฉันก็ชอบระบบ GPS ที่ไม่ได้วางอยู่ตรงกลางแต่อยู่ตรงฝั่งที่นั่งผู้โดยสาร
เสียงปิดประตูนั้นดูราคาถูก แล้วมันก็มีที่เก็บของไม่เพียงพอด้วย มันไม่มีแม้กระทั่งฝาเก็บเหรียญ ทำไมพวกเขาถึงไม่วางที่วางแก้วให้อยู่ใกล้แผงแดชบอร์ดรอบหน้ากากลมแอร์ เปรียบเทียบกับ Lupin แล้ว การใช้งานของมันทำได้ดี

< สมรรถนะเครื่องยนต์>
กำลังเครื่อง 91 แรงม้าสำหรับรถเครื่องยนต์ 1200 ซีซี นั้นเพียงพอแล้ว มันรู้สึกเป็นธรรมชาติกับการทำงานไฮบริดของมัน ฉันชอบมัน มันไม่มีเสียงของมอเตอร์ และเวลาแลคตอนที่รีสตาร์ทเครื่องยนต์ มันสุดยอดมาก

< การขับขี่>
ฉันขับระยะทางไกล 1000 กิโลเมตรขาเดียว มันน่าพอใจที่ความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ตอนที่ฉันขับที่ความเร็วประมาณ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รถเคคาร์นั้นขับแซงเราไป แต่ถามรู้สึกว่าพวกเขาพยายามอย่างมากที่จะทำแบบนั้น

< ความสะดวกสบาย>
มันน่าพอใจสำหรับผู้โดยสารสองคน อย่างไรก็ตามตอนที่พวกเราสี่คนนั้นนั่งบนรถ ฉันนั่งที่นั่งด้านหลัง และฉันก็รู้สึกแย่มาก โดยเฉพาะความสั่นสะเทือนของมันนั้นแย่มากแบบที่ฉันคิดว่ามันไม่มีสปริง ภรรยาของฉันบอกว่า เธอไม่สามารถขับรถให้กับผู้หญิงที่ท้องได้
ฉันสงสัยว่าทำไมดีไซน์เนอร์ของ Suzuki นั้นถึงไม่แก้ไขมัน พวกเขาควรจะรู้เรื่องพวกนี้

< อัตราการสิ้นเปลือง>
ฉันไม่ได้ให้ความสำคัญกับอัตราการสิ้นเปลือง ตอนที่ฉันขับบริเวณรอบบ้านนั้น มันทำได้ประมาณ 16 กิโลเมตรต่อลิตร มันทำได้ 24 ถึง 25 กิโลเมตรต่อลิตรตอนขับที่ความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ฉันมีความสุข ตอนนี้ฉันใช้งานมอเตอร์ในการช่วยสตาร์ทเครื่อง มันอาจจะทำได้ดีกว่านี้

< ความปลอดภัย>
นี่เป็นเหตุผลที่ฉันเลือกรถคันนี้

รีวิวดีๆ

Review in Kakaku.com

  • รีวิวโดยผู้ใช้ชาวญี่ปุ่น
  • 31/1/2017
ภายนอก 3.0
ภายใน 3.0
ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ 3.0
สมรรถนะในการขับขี่ 4.0
ความรู้สึกขณะขับขี่และโดยสาร 4.0
การเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิง -
รวมทั้งหมด 3.4

โมเดลนี้อาจจะดีที่สุดสำหรับ Swift

< ภายนอก>
มันมีดีไซน์ที่เป็นแบบอย่างของ Swift แต่มันทำให้มันดูใหญ่กว่านิดหน่อยในทางที่แปลกจากโมเดลรุ่นก่อนของมัน ไม่ดีเลย

< ภายใน>
มันกลางๆสำหรับคลาสนี้

< สมรรถนะเครื่องยนต์>
มันมีกำลังเครื่องมากพอ

< การขับขี่>
ฉันทดลองขับไปชั่วโมงครึ่งบนถนนลาดชัน แล้วฉันก็ประหลาดใจกับความคมในการเลี้ยวของมัน Seift ปัจจุบันนี้ไม่รู้สึกดีแบบนี้

< ความสะดวกสบาย>
ช่วงล่างทำงานได้ดีที่ความเร็วต่ำ และมันดูดซับแรงกระแทกจากพื้นผิวถนน แล้วมันก็เข้าโค้งได้ดี นี่มันทำได้ดีกว่ารถในประเทศคันอื่น
ที่ความเร็วต่ำฉันคิดว่ามันอาจจะทำได้ดีกว่า Peugeot 207 ซึ่งเป็นที่รู้กันว่าช่วงล่างของมันนั้นดี
มันใช้ยาง Bridgestone Regno-class Trunsa ซึ่งดีสำหรับรถคลาสนี้

< ราคา>
ตอนที่มันเปิดตัวมา มันมีด้านหลังเป็นแบบดิสก์เบรก รอัลลอย แอร์แบคหกจุดในรุ่น XS แล้วมันก็ราคา 1,500,000 เยน ฉันคิดว่ามันมีค่าสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม

< โดยรวม>
ฉันคาดหวังไว้สูงกับSwift รุ่นใหม่ ดังนั้นฉันจึงผิดหวังกับราคา สมรรถนะ ขนาดและสเปคของมัน ฉันไม่รู้สึกถึงความหลงใหลของนักพัฒนาเลย และมันดูเหมือนพวกเขาแค่พยายามจะทำเงินโดยทำให้มันเบาและลดสเปคลงเหมือนรถโตโยต้า
Swift รุ่นโฉมก่อนนั้นมีการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ราคาและสเป็คสำหรับคลาสนี้ในตอนนั้น ฉันสามารถรู้สึกถึงความหลงใหล และความเป็นทางการของพวกเขา ซึ่งฉันสามารถรู้สึกได้กลับรถของมาสด้าเท่านั้น

น่าเศร้า คุณไม่สามารถซื้อSwift รุ่นก่อนหน้าอีกแล้ว แต่ฉันแนะนำรุ่นนี้ ไม่ใช่ Swift รุ่นใหม่

รีวิวดีๆ

Review in Kakaku.com

  • รีวิวโดยผู้ใช้ชาวญี่ปุ่น
  • 27/2/2016
ภายนอก 5.0
ภายใน 5.0
ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ 4.0
สมรรถนะในการขับขี่ 5.0
ความรู้สึกขณะขับขี่และโดยสาร 5.0
การเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิง 4.0
รวมทั้งหมด 4.7

นี่มันไม่ใช่รถครอบครัว มันเป็นมากกว่ารถปัจจุบันนี้

ฉันเช่ามันมา นอกจากที่นั่งด้านหลังของมันแล้ว มันเป็นรถที่ยอดเยี่ยม

< ภายนอก>
มันดูไม่เหมือนรถญี่ปุ่นในทางที่ดีเลย

< ภายใน>
ภายในของมันดูสปอร์ต มันดูธรรมดามากกว่าจะรู้หรา ที่ดังด้านหลังของมันนั้นแคบดังนั้นมันจะดีกว่าที่จะคิดว่ามันเอาไว้สำหรับฉุกเฉินหรือสำหรับกระเป๋าเดินทางเท่านั้น

< สมรรถนะเครื่องยนต์>
มันดีสำหรับเครื่องยนต์ขนาด 1.3 ลิตร เสียงของเครื่องยนต์นั้นไม่ได้เงียบแต่ก็น่าพอใจ มันไม่มีปัญหาในการเร่งและมันสามารถเร่งเครื่องที่รอบต่ำได้อย่างเพียงพอ

< การขับขี่>
มันก็ทำได้สปอร์ตอีกแล้ว มันเลี้ยวได้ตามที่ฉันบังคับมัน ฉันคิดว่ามันค่อนข้างทำตามคำสั่งได้ดี

< ความสะดวกสบาย>
มันแข็ง แต่มันก็เข้าใจได้สำหรับความสปอร์ตของมัน ฉันคิดว่ามันทำให้มันเมื่อยล้าน้อยลง

< อัตราการสิ้นเปลือง>
มันทำได้น้อยกว่า 18 กิโลเมตรต่อลิตรนิดหน่อย ฉันค่อนข้างแฮปปี้กับมัน

< ราคา>
ฉันคิดว่าค่าสมรรถนะของมันนั้นสูงมาก

< โดยรวม>
ฉันแนะนำมันถ้าคุณยังโสดอยู่หรือ คู่แต่งงานวัยรุ่นที่ยังไม่มีลูกหรือคู่ที่มีอายุซึ่งเด็กเด็กนั้นเป็นอิสระแล้ว ผู้ซึ่งขับเองคนเดียวหรือไม่มีผู้โดยสาร
ฉันไม่แนะนำมันสำหรับคนที่มีเด็ก คนที่ขึ้นรถคันนี้มากกว่าสามคน

รีวิวดีๆ

Review in Kakaku.com

  • รีวิวโดยผู้ใช้ชาวญี่ปุ่น
  • 27/2/2016
ภายนอก 5.0
ภายใน 5.0
ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ 5.0
สมรรถนะในการขับขี่ 5.0
ความรู้สึกขณะขับขี่และโดยสาร 5.0
การเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิง 5.0
รวมทั้งหมด 5.0

รถขนาดเล็กที่ยอดเยี่ยมที่สุด

< ภายนอก>
มันเป็นรถเล็กแต่มีสัมผัสของความคงอยู่ที่ยอดเยี่ยม ตัวจริงมันดูสวยมากกว่าในรูป และเพราะการออกแบบด้านหลังของมัน มันจึงมีทั้งข้อดีและข้อเสีย แต่มันมีการออกแบบที่แตกต่างอย่างยอดเยี่ยมที่ไม่สามารถเห็นได้ในรถญี่ปุ่นปัจจุบันนี้ ฉันอยากจะทำความเคารพ Suzuki ผู้ซึ่งเลือกดีไซน์แบบนี้แม้ว่ามันจะเสียพื้นที่ว่างไปก็ตาม ""นี่มันเป็นรถยี่ห้ออะไรนะ?"" ,""รถคันนั้นเรียกว่าอะไร?"" ,""มันดูแย่มาก"" ,""มันสวย"" ... มันมีทั้งความคิดเห็นที่ดีและไม่ดีกับมัน แต่นั่นหมายความว่า Ignis นั้นได้รับความสนใจอย่างมากและมันหมายถึงอะไรบางอย่าง

< ภายใน>
มันไม่ใช่รถหรูหรา ดังนั้นฉันตรวจสอบถ้านี่มันสวยงามและมีทัศนวิสัยที่ดี มันดูสวยงามด้วยสีแบบทูโทน โดยรวมมันเรียบง่าย และมันสะดวกสบายด้วยทัศนวิสัยที่ดี การควบคุมสวิตเปิดปิดแอร์นั้นน่าสนใจ มันรู้สึกแน่นดังนั้นฉันจึงสามารถมุ่งสมาธิกับการขับรถได้

< สมรรถนะเครื่องยนต์>
มันหนัก 920 กิโลกรัมแม้ว่ามันจะเป็นรถ 4WD ดังนั้นไม่มีอะไรต้องพูด มันขับได้อย่างเบา สรรเสริญสำหรับน้ำหนักที่น้อยกว่า 1 ตันของมัน

< ความสะดวกสบาย>
มันมีความแน่นที่ดีและการวิ่งที่เฉียบคม มันไม่โดดมากนัก มันเยี่ยมเลย

< อัตราการสิ้นเปลือง>
มันทำได้ 18.4 กิโลเมตรต่อลิตรตอนฉันขับแบบปกติด้วยรถทดลองเว้นวรรคดังนั้นมันจึงควรจะทำได้มากกว่า 20 กิโลเมตรต่อลิตรในถนนทางหลวง
< ราคา>
ถ้าคุณคิดว่านี่มันแพงหรือถูกนั้นก็ขึ้นอยู่กับคุณ

< โดยรวม>
ในบรรดารถที่ฉันซื้อใหม่นั้น นี่เป็นรถที่มีความน่าพอใจสูงที่สุด ฉันกำลังรอคอยที่มันมาส่ง

รีวิวดีๆ

Review in Kakaku.com

  • รีวิวโดยผู้ใช้ชาวญี่ปุ่น
  • 26/2/2016
ภายนอก 4.0
ภายใน 3.0
ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ 3.0
สมรรถนะในการขับขี่ 4.0
ความรู้สึกขณะขับขี่และโดยสาร 3.0
การเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิง -
รวมทั้งหมด 3.4

ฉันทดลองขับมัน แต่มันก็ไม่ดีเท่าไหร่

ด้านล่างนี้เป็นความประทับใจของฉันตอนทดลองครับ

1. มันไม่ดีหรือแย่ในตอนสตาร์ท ฉันรู้สึกถึงอัตราเร่งของเครื่องยนต์ไมล์ไฮบริด
2. รีสตาร์ทจากไอเดิลสต็อปที่ไฟจราจรนั้นเงียบ ต้องขอบคุณ S-enecharge
3. สำหรับเสียงรบกวนภายในรถนั้นมันมีเสียงจากถนนเข้ามาตลอด ผู้จัดการจากที่ศูนย์นั้นบอกว่าเป็นเพราะมันมีล้อขนาดใหญ่ แต่...
4. เมื่อฉันเหยียบคันเร่งบนทางขึ้นเขา เครื่องยนต์นั้นส่งเสียงดังออกมา ฉันรู้สึกว่ามันไร้พลังในการขึ้นเขา
5. เมื่อตอนฉันขับในถนนที่ลมแรง ฟังชั่นเซฟตี้นั้นส่งเสียงเตือนว่าพบ คนเดินถนนอยู่ข้างทาง ฉันประหลาดใจ ฉันคิดว่าฟังชั่นนี้ยังคงต้องพัฒนาอีก
6. ปัจจุบันนี้ฉันขับ Hustler G-Turbo FF สำหรับตอนขึ้นเขานั้นเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จแบบรถเคนั้นทำได้ดีกว่า จริงๆแล้วฉันคิดว่าซึ่งเป็นเครื่องยนต์ เทอร์โบชาร์จแบบรถเคนั้นทำได้ดี

รีวิวดีๆ

Review in Kakaku.com

  • รีวิวโดยผู้ใช้ชาวญี่ปุ่น
  • 26/2/2016
ภายนอก 4.0
ภายใน 4.0
ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ 2.0
สมรรถนะในการขับขี่ 2.0
ความรู้สึกขณะขับขี่และโดยสาร 3.0
การเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิง -
รวมทั้งหมด 3.0

ฉันทดลองรุ่น FF และ 4WD

<ภายนอก>
มันดูเหมือนรถสำหรับวัยรุ่น แต่มันก็ไม่ฉูดฉาดมากนัก ขึ้นอยู่กับสีที่คุณเลือก มันสามารถใช้ได้ทั้งผู้ชายและผู้หญิงในทุกทุกวัย

< ภายใน>
หน้าปัดนั้นสามารถเห็นได้ง่าย แต่สวิตบางอันนั้นอยู่ต่ำเกินไป และมันมีช่วงเวลาที่ฉันต้องละสายตาจากดันหน้าขณะขับรถ ระบบ GPS นั้นเหมือนแท็บเล็ตซึ่งใช้กับมาสด้าและลดต่างประเทศบางค่าย หน้าจอขนาด 8 นิ้วนั้นเห็นได้ง่าย และตำแหน่งของมันก็ดี

< สมรรถนะเครื่องยนต์>
ฉันทดลองขับฮอนด้า Vezel ดังนั้นฉันจึงคาดหวังว่ามันจะเงียบ แต่มันก็มีเสียงดังมากกว่าที่ฉันขาดไว้ภายในรถ มันบอกไว้ว่ามันมีการช่วยเหลือจากมอเตอร์ไฟฟ้า แต่ฉันรู้สึกว่ารถเคพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จนั้นมีอัตราเร่งที่มากกว่า เมื่อฉันเหยียบคันเร่งเต็มที่ที่สัญญาณไฟจราจร ฉันรู้สึกว่ามันช้าในตอนออกตัว แล้วมันก็ช้าตอนเร่งเพื่อแซงด้วยเช่นกัน แต่มันก็ควรจะโอเคถ้ามันขับในเมืองหรือสำหรับเดินทาง

< การขับขี่>
บางคนบอกว่าช่วงล่างของมันแข็ง แต่ฉันไม่คิดแบบนั้น ฉันรู้สึกผ่อนคลาย แล้วการบังคับในการวิ่งทางตรงก็เสถียรด้วย ฉันไม่รู้สึกกังวลอะไร

< ความสะดวกสบาย>
ฉันพบว่าช่วงล่างนั้นเหมาะสมขณะขับ พ่อฉันไม่รู้สึกเมื่อยหลัง นี่เป็นแค่ความประทับใจของฉันตอนนั่งดันหน้า ฉันไม่รู้สึกถึงแรงสั่นที่รุนแรง
แล้วมันก็ง่ายที่จะเข้าถึงขนาดของรถ และที่นั่งมันน่าพอใจ

< อัตราการสิ้นเปลือง>
ฉันไม่รู้เพราะแค่ทดลองขับเท่านั้น

< โดยรวม>
ฉันคิดว่ามันเป็นการซื้อที่ดี เมื่อคุณเพิ่มอุปกรณ์เซฟตี้เข้าไปมันจะแพงขึ้น แต่ฉันไม่คิดว่าคุณต้องการมัน อย่างไรก็ตาม มันมาพร้อมกับครูสคอลโทรล ระบบเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัยและเบาะฮิตตอร์
ฉันคิดว่านี่มันจะขายได้ดีถึงแม้ว่ามันจะไม่ใช่สำหรับทุกคนที่บางคนนั้นชอบการออกแบบและบางคนนั้นชอบการใช้งาน แต่ในหกเดือนหรือหนึ่งปีนั้นพวกเขาเริ่มจากขายรุ่นพิเศษที่มีชุดแต่งเพิ่ม ดังนั้นมันจะดีกว่าถ้ารอรุ่นนั้น

รีวิวดีๆ

Review in Kakaku.com

  • รีวิวโดยผู้ใช้ชาวญี่ปุ่น
  • 23/2/2016
ภายนอก 4.0
ภายใน 5.0
ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ 4.0
สมรรถนะในการขับขี่ 2.0
ความรู้สึกขณะขับขี่และโดยสาร 2.0
การเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิง 4.0
รวมทั้งหมด 3.5

การทำงานของมันไม่เข้ากับรสนิยมของฉัน

ชอบภายนอกของมันจริงๆ ฉับพบว่าภายในมันก็ดีเช่นกัน มันมีบรรยากาศเหมือน Panda รุ่นแรก มันดูเหมือน Panda มากกว่าตอนนี้ แล้วฉันชอบความจริงที่น้ำหนักมันน้อยกว่า 1 ตันด้วย แม้ว่ามันจะขับ 4WD ก็ตาม
แต่ส่วนตัว ฉันรู้สึกไม่ง่ายกับการวิ่งของมัน มันแข็ง และช่วงล่างของมันนั้นดีแงะเงียบ แต่เมื่อฉันเลี้ยวเบาๆซึ่งสั่นเพียงแต่ตัวถังของมันหรือตอนมันสั่นในถนนที่พื้นขรุขระ รถนั้นเคลื่อนไหวช้ากว่าที่มันควรนิดหน่อย ดังนั้นมันรู้สึกเหมือนฉันอยู่บนเรือ
สำหรับการเลี้ยว มันรู้สึกว่ารถนั้นทำงานช้าไปที่ฉันควบคุม และมันทำให้มันน่าเชื่อถือน้อยลง

รีวิวดีๆ

Review in Kakaku.com

  • รีวิวโดยผู้ใช้ชาวญี่ปุ่น
  • 23/2/2016
ภายนอก 4.0
ภายใน 3.0
ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ 3.0
สมรรถนะในการขับขี่ 4.0
ความรู้สึกขณะขับขี่และโดยสาร 4.0
การเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิง -
รวมทั้งหมด 3.6

ทดลองขับ Ignis รุ่นใหม่

ฉันทดลองขับที่ศูนย์ซูซุกิไปประมาณครึ่งชั่วโมง
<ภายนอก>
ดีไซน์นั้นเหมือนรถ SUV แต่เล็กกว่า มันมีความรู้สึกใหญ่และน่ารักในเวลาเดียวกัน เส้นตาไฟหน้าแบบ LED นั้นไม่ขรุขระเกินไปและไม่ไม่ดูโง่เกินไป มันเป็นการเน้นได้ดี
โดยรวมของรถนั้น มันมีลูกเล่นกับบุคลิกของรถซูซุกิเก่าๆที่คันนี้และค่อนข้างมากกว่า CUV
รถทดลองที่ฉันได้ลองนั้นสติกเกอร์ติดอยู่ ซึ่งฉันสนใจมัน สีขาวและส้มนั้นทำให้รถดูเฉียบคมขึ้น
<ภายใน>
ฉันไม่แน่ใจเกี่ยวกับภายในสีขาวของมันก่อนจะลองขับแต่จริงๆแล้วมันสีขาวน้อยกว่าขาวบริสุทธ์ และมันไม่เลว พื้นผิวมันไม่ดีเท่าไหร แต่มันทำภายในรถดูสว่าง
คุณภาพการขับขี่ของที่นั่งนั้นดี ดีไซน์จากด้านหน้าถึงหลังคาแบบ ZC Swift แต่หน้าต่างนั้นไม่เป็นนาวตั้งแบบนั้น ดังนั้นมันจึงมีความรู้สึกเปิดโล่ง ทัศนวิสัยด้านหน้านั้นดีเช่นกัน
ที่นั่งด้านหลังนั้นโอเคสำหรับผู้ใหญ่นั่ง แต่มันไม่ดีสำหรับการเดินทางระยะไกลๆ
ส่วนตัวฉันชอบรูปทรงของพวงมาลัย มันเข้ากันได้ดีกับมือของฉัน และนั่นเป็นสิ่งที่ฉันชอบที่สุดสำหรับภายใน
<สมรรถนะเครื่องยนต์>
มันเป็นเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร ไฮบริด มันคสรจะเพียงพอในการใช้งานประจำวัน นี่อาจจะต้องขอบคุณความสำเร็จของรถคันนี้ แต่มันไม่มีการสั่นสะเทือนมากนักและฉันชอบมัน
<การขับขี่>
มันน้ำหนักน้อยกว่า 1 ตันแม้ว่าจะเป็นรุ่นโมเดล 4WD และมันรู้สึกเบา มันเบาแต่ก็ไม่ได้วิ่งเร็วเช่นกัน พวกเขาบอกว่ามันเหมือนรถ SUV แต่ดังที่คุณได้เห็นเครื่องยนต์ของมัน มันเป็นเครื่องไฮบริดและมันไม่ได้เร่งเหมือนเครื่องยนต์เทอร์โบชาจที่ลูกสูบขนาดเล็ก มันเพื่อการขับที่สมูทและสะดวกสบายในเมือง บนถนนในภูเขา นี่มันแค่เพียงพอและจำเป็น ถ้าคุณคาดหวังมันมากเกินไป คุณอาจจะผิดหวังได้
พูดได้ว่า ระบบไอเดิลสต๊อปที่พวกเขาพัฒนามานั้นดี ฉันไม่ลำคาญมันแม้ตอนมันดับเครื่องทุกๆครั้งที่ฉันหยุดที่ไฟจราจร เพราะมันรีสตาร์ทเครื่องได้ไว
<ความสะดวกสบาย>
ช่วงล่างค่อนข้างแข็ง และมันเข้ากันได้ดีกับภายนอกที่ขรุขระของมัน ฉันชอบมัน มันค่อนข้างสูง แต่เพราะมันมีความแจ็งที่ดีกับช่วงล่างของมัน มันจึงเสถียรแม้ตอนเข้าโค้งในเขาได้นานเหมือนขับด้วยคอมมอนเซนส์
ส่วนตัวแล้ว ก่อนหน้านี้ฉันไม่ชอบการขับขี่ของเกียร์ซีวีที แต่ฉันคิดว่ามันดีขึ้นแล้ว มันไม่ใช่แค่ Ignis แต่รถเกียร์ซีวีทีของซูซุกิทั้งหมด ต้องดีขึ้นกว่านี้ ฉันรู้สึกเหมือนกับเกียร์ออโต้เลย
<อัตราการสิ้นเปลือง>
ไม่มีข้อมูล มันเป็นแค่การทดลองขับเท่านั้น
<ราคา>
1,870,000 เยนสำหรับรุ่นสูงสุดนั้นดีมาก
<โดยรวม>
ตอนนี้ รถคันนี้ไม่มีรถในประเทศเป็นคู่แข่งของมัน บางครั้งซูซุกินั้นทำรถแปลกๆออกมา ดังนั้นฉันไม่สามารถละเลยมันได้
คู่แข่งของมันอาจจะเป็น Hustler ตอนนี้ซูซุกิสามารถเสอนคันนี้กับผู้ที่เลือก Hustler ซึ่งเป็นรุ่นที่เป็นที่นิยม พูดแบบนี้สามารถเป็นตัวเลือกแบบรถธรรมดาได้ด้วยเช่นกัน

รีวิวดีๆ

Review in Kakaku.com

  • รีวิวโดยผู้ใช้ชาวญี่ปุ่น
  • 21/2/2016
ภายนอก 4.0
ภายใน 4.0
ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ 2.0
สมรรถนะในการขับขี่ 4.0
ความรู้สึกขณะขับขี่และโดยสาร 4.0
การเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิง -
รวมทั้งหมด 3.6

ฉันได้ความประทับใจที่ดี

<ภายนอก>
มันแล้วแต่รสนิยมของแต่ละคน แต่มองมันจากด้านหน้าแล้วมันปรับปรุงใหม่และสวย MZ ใช้แสง LED เป็นชิ้นส่วนในการออกแบบ ดังนั้นมันจึงดีกว่ารุ่นย่อยอื่นๆ
ด้านหลัง ในทางกลับกันแล้ว มันเป็นแฟร์ชั่นเก่าและตกยุคแล้ว เส้นสามเส้นด้านหลังเป็นการออกแบบของ Fronte มันทำให้ดูเหมือนรถ kei
<ภานใน>
มันใช้สีรอบๆแผงเครื่องมือวัดตามเทรนสมัยนี้ ซึ่งช่วงให้ด้านนั้นดูสว่างขึ้น แอร์อัตโนมัตินั้นเป็นทรงกระบอก ฉันไม่เคยเป็นแบบนี้เลย ฉันชอบมัน
<สมรรถนะเครื่องยนต์> รวมถึงการขับขี่ 2WD ของมัน
เพราะฉันเคยเห็นสมรรถนะของมันในแคตตาล็อกมาแล้ว ฉันรู้สึกว่ามันไร้พลังกว่าที่คาดไว้มันควรจะวิ่งได้แรงกว่านี้ด้วยสเปคของมัน รถสมัยนี้อาจจะให้ความสำคัญกับอัตราการสิ้นเปลือง มันออกตัวและเร่งได้เชื่องช้า มันไม่มีตัวเลือกสำหรับโหมดอีโคหรือโหมดสปอร์ต เทียบกับรถจากเมื่อสิบปีก่อน คุณอาจจะรู้สึกเครียดจากการขาดแรงดันของมัน รถตอนนี้ของฉันคือ Delica D5 ดังนั้นมันควรจะเกี่ยวกับความเชื่องช้าด้วยเช่นกัน...
<การขับขี่>
การเลี้ยวของมันไม่อ่อนหรือแข็ง มันไม่มีลูกเล่นมากนัก มันก็แค่นั้น ดับเครื่องที่รอบเดินเบานั้นทำได้ดี ฉันไม่เข้าใจว่าจริงๆแล้วมันจะดับเครื่องเมื่อความเร็วต่ำกว่า 13 กิโลเมตรต่อลิตร เมื่อมันติดเครื่อง มันค่อนข้างเงียบและเป็นธรรมชาติ แต่ซีวีทีนั้นไม่ดี รอบเครื่องยนต์ขึ้นสูง แต่ตัวรถนั้นไม่เร่ง ฉันไม่สามารถรับรู้ความรู้สึกของเกียร์ซีวีที ดังนั้นฉันอยากจะให้พวกเขาเปลี่ยนเป็นเกียร์ออโต้
<ความสะดวกสบาย>
มันมีมุมมองที่สูงกว่ารถนั่งทั่วไป มันมองเห็นได้ง่ายและขับได้ง่าย พูดได้ว่า มันไม่สูงเกินไป ฉันสามารถเข้าออกรถได้อย่างเป็นธรรมชาติ ฉันคิดว่ามันมีคุณภาพการขับขี่ที่ดี
ฉันไม่รู้สึกถึงแรงสั่นจากพื้นถนน แล้วมันก็ไม่โคลงมากเช่นกัน ฉันคิดว่ามันมีการขับขี่ที่ดีกว่ารถในคลาสเดียวกัน
<อัตราการสิ้นเปลือง>
ฉันไม่รู้เพราะทดลองขับเท่านั้น
<ราคา>
มันอาจจะสมเหตุสมผลถ้าพิจารณาว่ามันเป็นรถเซคเม้นเอ แต่มันมีอุปกรณ์หลายๆอย่าง ดังนั้นรถคันนี้จึงไม่รู้สึกว่ามันหล่นในรถคลาสนี้มากกว่าขนาดของมัน
<โดยรวม>
ฉันประหลาดใจที่ครูสคอนโทรลและเบาะฮีตเตอร์นั้นเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เบาะฮีตเตอร์นั้นอุ่นได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้นมันจึงดำหรับผู้ที่ไม่ชอบความเย็น
ฉันชอบที่ฉันสามารถแสดงไอโฟนบนหน้าจอจีพีเอสได้
ที่นั่งด้านหลังสามารถเลื่อนได้ 165 มม. ดังควบคุมได้ง่าย
มันมีอุปกรณ์เซฟตี้หลายอย่าง ดังนั้นฉันว่าราคามันค่อนข้างเหมาะสม
ฉันแค่ทดลองขับเพราะจากอยากรู้ แงะมันไม่ใช่เวลาที่เหมาะสมกับการเปลี่ยนรถ แต่แน่นอนว่ามันจะอยู่ในลิสของฉันถ้าฉันจะเปลี่ยนรถ
ฉันไม่ชอบการออกแบบและอัตราเร่งของมัน แต่มันเป็นรถที่ทำมาได้ดี ดังนั้นถ้าคุณสนใจ คุณควรจะไปลองขับมัน

รีวิวดีๆ

Review in Kakaku.com

  • รีวิวโดยผู้ใช้ชาวญี่ปุ่น
  • 19/2/2016
ภายนอก 5.0
ภายใน 4.0
ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ 5.0
สมรรถนะในการขับขี่ 4.0
ความรู้สึกขณะขับขี่และโดยสาร 3.0
การเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิง -
รวมทั้งหมด 4.2

ฉันลองขับ MZ

ฉันทดลองขับ
<ภายนอก>
มันกะทัดรัดเพราะมันเป็นรถเซคเม้น A แต่มันไม่มีความรู้สึกถึงความคงอยู่ แม้ว่ามันจะเป็นรถ SUV ฉันชอบมัน
แต่ละคนจะมีความคิดเห็นไม่เหมือนกันกับภาพเงาและรายละเอียดของมันเพราะแต่ละคนมีรสนิยมไม่เหมือนกัน แต่ฉันคิดว่ามันออกแบบมาได้ดี
<ภายใน>
ตอนฉันมองรูปภาพของมัน ฉันสงสัยว่าทำไมพวกเขาถึงในภายในเป็นสีขาว แต่ตอนที่ฉันเข้าไปข้างใน ฉันรู้สึกอึดอัด อย่างไรก็ตามมันก็ไม่ได้แย่นัก ฉันคิดว่าถ้าพวกเขาใช้สีดำ มันน่าจะรู้สึกแคบกว่านี้ รายระเอียดภายในนั้นดี และฉันไม่มีอะไรคอมเพลนมัน ฉันคิดว่าการออกแบบรอบๆแอร์นั้นยอดเยี่ยม หน้าปัดนั้นมองเห็นได้ง่าย และเพราะที่นั่งด้านหลังนั้นเลื่อนได้กว้าง คุณสามารถปรับระยะของห้องสัมภาระได้ ฉันคิดว่าการใช้งานของมันนั้นสูง หบัวคาด้านหลังนั้นทำให้ผู้โดยสารนั้นรู้สึกอึดอัดเพราะดีไซน์ของมัน
<สมรรถนะเครื่องยนต์>
ฉันประหลาดใจเมื่อฉันลองขับ Solio รุ่นใหม่เมื่อปีที่แล้ว แต่คันนี้มีขนาด 1.2 ลิตร พร้อมไฮบริดนั้นขับได้ดีมาก
เพราะน้ำหนักที่เบาของมัน มันขับในเมืองได้สมูทมากๆ ฉันไม่รู้ว่ามันเป็นอย่างไรที่ความเร็วสูงเพราะฉันแค่ทดลองขับเท่านั้น แต่ฉันว่าคุณต้องไม่มีข้อวิจารณ์สำหรับการใช้งานประจำวัน
<การขับขี่>
พวงมาลัยพาวเวอร์รู้สึกค่อนข้างเบา แต่มันรู้สึกเป็นธรรมชาตมากกว่า Solio คูรจะไม่ได้สนใจมันถ้ารถของคุณไม่เก่าจนเกินไป เพราะมันเบา มันจึงควบคุมได้ง่าย มันโคลงเล็กน้อย แบะมันทำให้ฉันนึกถึง SUV แต่มันมีมุมการมองที่สูงกว่า และทำให้มันขับได้ง่าย มันเป็นได้ทั้งข้อดีและข้อเสีย
<ความสะดวกสบาย>
จริงๆแล้ว มันรู้สึกค่อนข้างแข็ง แต่มันอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ คุณภาพการขับขี่นั้นดีสำหรับขับบนถนนเรียบความเร็วน้อยกว่า 60 กม./ชม.เพราะเหตุผลบางอย่าง มันโดดเล็กน้อยในถนนสภาพไม่ดี แต่มันก็ช่วยไม่ได้เพราะมันมียางขนาดใหญ่สำหรับมันเพราะมันเป็นรถ SUV สิ่งที่ฉันประหลาดใจคือมันมีเสียงจากถนนเพียงเล็กน้อยและมันเงียบแม้ว่ามันจะมีล้อที่ใหญ่ ฉันสามารถเห็นความแตกต่างระหว่างรถ kei จากตรงนี้ มันเป็นข้อดีที่คันนี้มีมากกว่ารถเบนซินขนาดเล็กจากจ่ายอื่น เพราะ Solio มีการขับขี่ที่ดีกว่า ฉันจึงให้มันสามดาว แต่มันไม่ได้หมายความว่าคันนี้จะมีการขับขี่ที่แย่ มันเป็นเพราะฉันให้คะแนน Solio สี่ดาว
<อัตราการสิ้นเปลือง>
ฉันไม่รู้เพราะแค่ทดลองขับเท่านั้น
<ราคา>
มันราคา 1,380,000 เยน สำหรับโมเดลปกติ และ 1,640,000 เยน สำหรับรุ่น MZ ที่มาพร้อมอุปกรณ์เสริมที่หรูหรา ดังนั้นฉันคิดว่ามันสมเหตุสมผล
<โดยรวม>
ฉันคิดว่ารถเซคเม้น A สมัยนี้นั้นถูกทำให้เหมือนรถขนาดเล็กซึ่งราคาถูกแบะสะดวกในการเดินทาง และให้ความสำคัญกับความน่ารักเหมือนกับ Passo และ Micra แต่ Ignis นั้นมีลูกเล่น และมันมีเอกลักษณ์ของมัน
-ข้อดี
มันขับได้ดี และดูเหมือนมีอัตราการประหยัดที่ดี มันมีมุมมองที่สูงเพราะมันเป็นรถ SUV มันเลี้ยวได้ดี มันสูงดังนั้นจึงสามารถขับในป่าที่ซึ่งถนนนั้นไม่ใช่ลาดยาง มันสะดวก
-ข้อเสีย
ด้านในรู้สึกอึดอัด (จริงๆมันไม่ได้แย่ขนาดนั้น ) ความจุถังน้ำมันนั้นเล็ก (มันน่าจะขับได้ 500 กม. หรือมากกว่านั้นด้วยน้ำมันเต็มถังเพราะมันมีอัตราประหยัดที่ดี แต่ฉันรู้สึกว่ามันจะดีกว่าถ้ามีถึงน้ำมันใหญ่กว่านี้ )

รีวิวดีๆ

Palangtham Phothong

ภายนอก 4.0
ภายใน 4.0
ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ 3.0
สมรรถนะในการขับขี่ 4.0
ความรู้สึกขณะขับขี่และโดยสาร 4.0
การเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิง 4.0
รวมทั้งหมด 3.8

suziki swift 1.2 MT-GL 2013

- รูปทรงภายนอกสวยงามตามสไตล์รถ hatch back
- ช่องเก็บของด้านหลัง ค่อนข้างกว้างทั้งที่ขนาดตัวรถเล็ก ยื่งถ้ามีช่องเก็บแบบ 60:40 จะทำให้การจัดเก็บของสะดวกและง่ายมากขึ้น
- ภายในตัวรถกว้างกว่าที่คิดไว้เยอะ ทั้งๆที่เป็นรถขนาดเล็ก แต่ให้ห้องโดยสารทีกว้าง เคยนั่ง 5 คนแต่ไม่มีคนบ่นว่าแคบเลยแม้แต่คนเดียว ซึ่งตัวผมเองก็รู้สึกว่ากว้างจริงๆ กว้างกว่า march แน่นอน
ทำให้ขับสบายและเหมาะกับรถที่โดยสารหลายๆคนได้ด้วย
- สรรถนะในการขับขี่ เครื่อง 1.2 ค่อนข้างออกตัวช้านิดนึง แต่ด้วยเกียร์ธรรมดา ทำให้ไม่อืดมาก
กำลังขับและเร่งแซงทำได้ค่อนข้างดี เนื่องจากใช้เป็นเกียร์ธรรมดา
- การเผาผลาญน้ำมันที่ผมทำได้คือ 20 km/L โดยขับที่ 80-100 km/hr เติมน้ำมัน E20
ซึ่งผมว่ามันทำได้ดีมาก คุ้มครับ

รีวิวดีๆ

Review in Kakaku.com

  • รีวิวโดยผู้ใช้ชาวญี่ปุ่น
  • 3/12/2015
ภายนอก 4.0
ภายใน 4.0
ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ 5.0
สมรรถนะในการขับขี่ 5.0
ความรู้สึกขณะขับขี่และโดยสาร 5.0
การเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิง 5.0
รวมทั้งหมด 4.7

คันนี้แหละที่ให้ความรู้สึก Be a driver

ผมเปลี่ยนจาก Demio XD-T มาเป็นคันนี้ นี่เป็นรีวิวหลังจากขับไปได้ 1800 km ในเวลาหนึ่งเดือนครึ่ง

<รูปร่าง/การตกแต่งภายนอก>
ล้ออะลูมิเนียมขนาด 16 นิ้วนั้นดูเท่มาก เนื่องจากบางครั้งผมก็ต้องใช้เฟอร์รี่ ดังนั้นถือว่าดีมากเลยที่มันเตี้ยกว่า 4 ม.

<รูปร่าง/การตกแต่งภายใน>
ผมสามารถใส่ของจำเป็นต่างๆไว้ในที่ๆเหมาะสม แล้วมันก็ไม่ได้ดูราคาถูกด้วย ดังนั้นถือว่าเพียงพอต่อความต้องการเลยล่ะ แต่ความจุของกระโปรงหลังนั้นแคบไปหน่อย แต่ก็ถือว่าพอผ่าน

<เครื่องยนต์>
ไม่มีปัญหา ยกเว้นแต่เวลาขึ้นเนินชันๆ

<ประสิทธิภาพในด้านการวิ่ง>
ดีลเลอร์บอกกับผมว่ามันตอบสนองช้า แต่ผมไม่รู้สึกว่ามันแย่ขนาดนั้น ไม่ได้ติดใจอะไรเลย รู้สึกเหมือนกับรถคันอื่นๆในคลาสเดียวกัน

<ความสบายในการนั่ง>
ผมไม่เหนื่อยเลยแม้หลังจากขับระยะไกลหรือเวลาเจอกับปัญหารถติด

<การเผาไหม้>
21.5 km/l เวลาขับระยะไกล และ 19 km/l เวลาขับในเมือง
แม้ว่าผมจะขับระยะที่ไกลขึ้น แต่ผมก็แวะปั๊มน้อยกว่าตอนที่ผมขับรถคันก่อนของผม Demio

<ราคา>
มันมีอุปกรณ์ที่จำเป็นอย่างเพียงพอแล้วก็ประหยัดน้ำมันได้ดี เมื่อเทียบกับ Aqua และ Demio คันนี้ถือว่าถูกเลยล่ะ ผมสามารถขับได้นานขึ้นด้วยเช่นกัน เนื่องจากมันไม่จำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาเป็นพิเศษ เช่นเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถไฮบริดหรือเปลี่ยน DPF filter สำหรับรถยนต์ดีเซล

<คะแนนโดยรวม>
รถคันนี้นั้นดีมาก และมันก็ทำให้ผมสงสัยว่า Demio ดีเซลนั้นคืออะไรกันแน่? ผมดีใจที่เปลี่ยนรถมาเป็นคันนี้ ทุกเดือนผมจะมานั่งคิดว่าเดือนถัดไปจะไปไหนดี
ข้อเสียของมันคือ ตอนประกาศมีการเปลี่ยนสีในเดือน พย 2015 แทบทุกสีต้องจ่ายค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม แล้วราคามันก็สูงขึ้น ผมดีใจที่ซื้อมาก่อนหน้าที่จะมีการเปลี่ยนสี
ถ้าคุณต้องการจะซื้อรถขนาดกะทัดรัดสักคันและยอมที่จะเสียสละความกว้างของกระโปรงหลังแล้วล่ะก็ คุณจะไม่ผิดหวังเลยหากเลือกคันนี้

รีวิวดีๆ

Page 1 of 3

รีวิวล่าสุดในรถใหม่และรถมือสอง

< ภายนอก> ฉันชอบด้านหน้าที่ดูเด็กของ Solio Bandit จริงๆ แต่ฉันเลือก Solio เพราะฉันชอบด้านหน้าแบบออโทรด็อกซ์ของ Solio ซึ่งทำให้ฉันนึกถึง Toyota Noah ฉันเลือกอยู่หลายสี แต่ฉันตัดสินใจเลือกสีขาวมุก ซึ่งเ ...อ่านรีวิวเพิ่มเติม

  • เรตติ้ง : 4.3
  • รีวิวโดยผู้ใช้ชาวญี่ปุ่น
  • วันที่ : 24/1/2017

< ภายนอก> มันดูเหมือน Spacia ในเวอร์ชั่นที่ใหญ่ขึ้น ด้านหลังของมันดูเหมือน Spacia เช่นกัน ฉันได้ยินมาว่าพวกเขาใช้ประตูเหมือนกับ Spacia ด้วยเหมือนกัน แสงไฟแอลอีดีของตะแกรงหน้านั้นสวยงาม มันพัฒนาขึ้น < ...อ่านรีวิวเพิ่มเติม

  • เรตติ้ง : 3.4
  • รีวิวโดยผู้ใช้ชาวญี่ปุ่น
  • วันที่ : 20/1/2017

รถคันก่อนของฉันคือ Vitz 1.3L (รุ่นปี 2005) < ภายนอก> มันมีรูปทรงที่ดีแบบ Wagon R มันไม่ได้ดีหรือแย่ มันไม่มีอะไรพิเศษเกี่ยวกับมัน สีที่สว่างนั้นดูเหมือนเป็นเทรนในสมัยนี้ แต่นี่มันมาในสีชมพูลาเวนเดอร์ ...อ่านรีวิวเพิ่มเติม

  • เรตติ้ง : 4.0
  • รีวิวโดยผู้ใช้ชาวญี่ปุ่น
  • วันที่ : 8/1/2017
แสดงผลบน: คอมพิวเตอร์ | โทรศัพท์มือถือ