Daihatsu Mira เช็ครีวิว

Daihatsu Mira hatchback L_1

Daihatsu Mira L275/285 2006-
  • Daihatsu Mira hatchback S_1
  • Daihatsu Mira hatchback S_2
  • Daihatsu Mira hatchback S_3
  • Daihatsu Mira hatchback S_4
  • Daihatsu Mira hatchback S_5
  • Daihatsu Mira hatchback S_6
  • Daihatsu Mira hatchback S_7
  • Daihatsu Mira hatchback S_8
ดูรูปเพิ่มเติม
ราคา (รถใหม่)
---
  • ผลิตปี 1980 - ปัจจุบัน
  • หรือที่รู้จักในชื่อ Daihatsu Charade

ราคามือสองและใหม่

รุ่นรถยนต์

รีวิว

เว็บบอร์ด

เชิญเขียนรีวิวสินค้านี้

ภายนอก 4.0
ภายใน 3.4
ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ 3.6
สมรรถนะในการขับขี่ 3.9
ความรู้สึกขณะขับขี่และโดยสาร 3.8
การเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิง 4.4
รวมทั้งหมด 3.8

เชิญเขียนรีวิวสินค้านี้

เขียนรีวิว

Review in Kakaku.com

  • รีวิวโดยผู้ใช้ชาวญี่ปุ่น
  • 6/1/2017
ภายนอก 3.0
ภายใน 2.0
ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ 3.0
สมรรถนะในการขับขี่ 3.0
ความรู้สึกขณะขับขี่และโดยสาร 3.0
การเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิง 4.0
รวมทั้งหมด 3.0

มันเป็นรุ่นล่าสุด แต่...

ธรรมดานั้นดีที่สุดเพราะมันเป็นรถสำหรับภรรยาของฉันเอาไว้ขับเดินทาง มันไม่ดีหรือแย่ แต่มันก็ดีเพียงพอสำหรับขับเดินทาง มันวิ่งได้ตามคำสั่งมากกว่าTanto ที่รักของฉัน

พวกเค้าจะหยุดขายมันในปีนี้ แต่ภรรยาของฉันดูเหมือนว่าเธอไม่สนใจ ดังนั้นฉันจึงเดาว่ามันโอเค

รีวิวดีๆ

Review in Kakaku.com

  • รีวิวโดยผู้ใช้ชาวญี่ปุ่น
  • 5/2/2016
ภายนอก 3.0
ภายใน 2.0
ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ 3.0
สมรรถนะในการขับขี่ -
ความรู้สึกขณะขับขี่และโดยสาร 3.0
การเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิง 4.0
รวมทั้งหมด 3.0

ฉันซื้อมันให้แม่ของฉัน

<ภายนอก>
ภายนอกนั้นปล่อยผ่านได้ แต่ในบรรดารถ kei wagon ที่สูงๆนั้น นี่มันดูแตกต่างออกไป
หลังจากปรับโฉม ส่วนล่างของด้านหน้านั้นทำให้ดูใหญ่ขึ้นนิดหน่อย ฉันว่าแต่ละคนชอบไม่เหมือนกัน แต่มันดูดีกว่าโฉมก่อนหน้าซึ่งดูเหมือนมุมปาก มันดูเสถียรมากขึ้น
<ภายใน>
เกรดดีนั้นดูธรรมดา มันไม่ถึงระดับที่จะพูดเรื่องดีไซน์ แม่ของฉันใช้งานรถคันนี้ 5 นาทีเพื่อเดินทางหรือซื้อของเป็นเวลา80% และไม่มีเวลาจะฟังอะไรในรถเลย ดังนั้นมันโอเคกับเธอ อย่างไรก็ตาม การใช้งานปกตินั้น มันไม่สะดวกเลย
มันโอเคที่มันมีมีกุญแจคีย์เลส แต่ระบบเซ็นทรัลล็อคนั้นจำเป็น เมื่อฉันถามเธอให้ปล่อยฉันลงหรือรับขึ้นรถ แม่ฉันที่ต่ำแหน่งคนขับสามารถปลดล็อคข้างได้ประตูได้ แต่เมื่อฉันขึ้นที่ประตูด้านหลังพวกเราไม่สามารถทำอะไรได้เลย
อย่างนึงที่ฉันว่ามันโอเคคือมิเตอร์วัดความเร็ว มันมีหน้าจอที่ใหญ่ ดังนั้นมันมองเห็นได้ง่ายด้วยเกรดดี
<สมรรถนะเครื่องยนต์>
ตอนฉันเป็นผู้โดยสาร ฉันไม่ได้เหยียบคันเร่งเอง แต่ฉันคิดว่านี่มันเงียบกว่ารถkeiที่ฉันขับเมื่อสิบปีที่แล้วมาก พวกเราขับขึ้นทางลาดบนสะพาน แต่มันขับด้วยรอบที่เท่ากันกับทางเรียบ สุดท้าย ด้วยระยะของการขับ มันดูเหมือนว่าฉันไม่สนใจการคงอยู่ของเครื่องยนต์ในทางที่แย่
<ความสะดวกสบาย>
มันนุ่มมาก พูดได้ว่า ไม่จำเป็นต้องบอก มันไม่ใช่ความนุ่มแบบที่รถหรูนั้นมี มันรู้สึกว่าพวกเขาเลือกแดมพ์เปอร์ที่เข้ากับราคาของมัน ฉันคิดว่าบุคลิกของรถและการขับขี่นั้นเข้ากัน และฉันชอบมัน ถ้ามันหนักเหมือนความรู้สึกของผู้โดยสารที่มึนหัวและไม่สามารถทำงานของมันได้ มันจะเป็นรถที่ไม่มีใครอยากขับมันแม้ว่าจะขับในเมืองก็ตาม ฉันว่ามันทำได้ดี
และเสียงที่ได้ยินภายในรภนั้นก็ไม่ดี เมื่อเทียบกับรถตู้keiหรือรถบรรทุกขนาดเล็ก มันมีการกันเสียงที่สมกับเป็นรถนั่งฉันขับบนถนนที่สภาพไม่ดี แต่ฉันไม่มีปัญหาในการคุยกับคนด้านหน้า ฉันไม่ได้รู้สึกว่าต้องการออกไปนอกรถเพราะเสียงรบกวนหรือแรงสั่นเช่นกัน
<อัตราการสิ้นเปลือง>
ฉันว่ามันเป็นสเห่น์ของรถคันนี้ ฉันไม่รู้ตัวเลขจริงๆของมัน แต่สำหรับการใช้งานของพวกเรา แม่ของฉันเคยเติมน้ำมันในรถkeiคันเก่าอาทิตย์ละครั้ง (รุ่น 4WD ของเมื่อ10ปีก่อน) แต่คันนี้ เธอแปลกใจที่เติมน้ำมันแค่เดือนละครั้งเท่านั้น
<ราคา>
มันน่าประปลาดใจเช่นกัน มันราคา 760,000 เยน สิ่งที่คุณคาดหวังกับมันกับราคาของมัน เกรดนี้อาจจะมากเกินไป แต่เกรดต่อไปนั้นแค่ 960,000 เยนเท่านั้นเช่นกัน ราคาที่ต่างกันนั้นมาจากภายในและอุปกรณ์ ไม่ได้มาจากเครื่องยนต์หรือระบบส่งกำลัง ดังนั้นฉันว่ามันโอเค
<โดยรวม>
พวกเราตัดสินใจเลือกระหว่าง Alto van และ Mira e:s แต่ระบบ ABS เป็นอุปกรณ์เสริมใน Alto van ดังนั้นพวกเราจึงไม่เลือกมัน พวกเราอาจเลือก Alto eco ได้ แต่พวกเราคิดว่ามันจะดีกว่าที่เกรดที่ต่างกันนั้น สมรรถนะเครื่องยนต์จะไม่ต่างกัน ดังนั้นพวกเราจึงเลือก e:s
มันราคาถูก แต่เกียร์ซีวีทีนั้นวิ่งได้ดีและขับได้สมูท ฉันคิดว่ามันดี

รีวิวดีๆ

Review in Kakaku.com

  • รีวิวโดยผู้ใช้ชาวญี่ปุ่น
  • 4/2/2016
ภายนอก 2.0
ภายใน 3.0
ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ 3.0
สมรรถนะในการขับขี่ 3.0
ความรู้สึกขณะขับขี่และโดยสาร -
การเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิง 2.0
รวมทั้งหมด 2.6

คุณมีความสุขกับรถที่ทำได้แค่วิ่งรึเปล่า?

<ภายนอก>
ยังมีดีไซน์ที่น่าเบื่อ
<ภายใน>
เรียบง่าย ฉันชอบมัน
<สมรรถนะเครื่องยนต์>
มันไม่เลว แต่ฉนวนกันเสียงมันแย่ ดังนั้นฉันจึงได้ยินเสียงเครื่องยนต์ชัดเจน
<การขับขี่>
ความสูงมันต่ำ ดังนั้นมันเสถียร แต่มันน่าผิดหวังเมื่อเทียบกับ Alto รุ่นใหม่
<ความสะดวกสบาย>
ไม่เลว
<อัตราการสิ้นเปลือง>
เพื่อทำความเร็ว ฉันต้องเหยียบคันเร่งมาก และเครื่องยนต์นั้นเร่งรอบขึ้นไป ขึ้นอยู่กับว่าคุณขับยังไง อัตราการการกินน้ำมันนั้นแย่ได้
<ความปลอดภัย>
มันเล็กและน้ำหนักเบา ดังนั้นระดับความปลอดภันนั้นจึงต่ำสุด คุณต้องรู้เรื่องนี้ก่อนซื้อมัน
<ราคา>
Alto นั้นราคา 848,000 เยนพร้อมอุปกรณ์ที่จำเป็นกับผู้ขับ แต่ Mira e:s นั้นราคา 766,000 เยน และไม่มีวิทยุ ระบบไร้กุญแจซึ่งเป็นของธรรมดาสำหรับรถสมัยนี้เช่น กุญแจคีย์เลสและเซนทรัลล็อค ฉันต้องการจะล็อคประตูเอง
รถคันนี้วิ่งได้ และมันก็แค่นั้น
<โดยรวม>
มันยังยืนยันในความถูกของมัน 766,000 เยน แต่ดังที่เขียนไปแล้วด้านบน มันมีฟังก์ชั่นในการวิ่งเท่านั้นและยังไม่มีอุปกรณ์เซฟตี้ ฉันคิดว่าเกือบทุกคนคงไม่ชอบรถที่ทำได้เพียงแค่วิ่งเท่านั้น
ดังนั้น เมื่อคุณได้มันเป็นรถส่วนตัวในปี 2016 เกรดต่ำสุดน่าจะเป็น L และมันราคา 915,000 เยน มันแพงขึ้น 150,000 เยน ฉันพูดไม่ได้ว่ามันเป็นอะไรที่ดี

รีวิวดีๆ

Review in Kakaku.com

  • รีวิวโดยผู้ใช้ชาวญี่ปุ่น
  • 18/11/2015
ภายนอก 5.0
ภายใน 3.0
ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ 4.0
สมรรถนะในการขับขี่ 4.0
ความรู้สึกขณะขับขี่และโดยสาร 3.0
การเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิง 5.0
รวมทั้งหมด 4.0

มันก็ดีนะ แต่...

ผมขับรถคันนี้ไปทำงานเป็นระยะทางไปกลับประมาณ 60 km. โดยเฉลี่ยแล้วกินน้ำมันประมาณ 25 km/l ในหน้าหนาว ซึ่งผมต้องวอร์มอัพเครื่องยนต์ จะกินน้ำมันที่ 22 km/l

ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงถือว่าดี แต่อย่างอื่นนั้นไม่ค่อยดีเท่าไหร่ ระบบกันกระเทือนก็ให้ความรู้สึกนิ่มเกินไป และผมจำเป็นต้องเหยียบคันเร่งหนักๆหลังจากสตาร์ทเครื่องแล้ว แล้วก็ถ้าเป็นคนตัวสูงล่ะก็ กระจกส่องหลังก็จะบังทัศนวิสัยด้านหน้ารถอีกด้วย

ผมเปลี่ยนรถคันนี้ไปเป็นคันอื่นตอนที่มันเกิดอุบัติเหตุ

รีวิวดีๆ

Review in Kakaku.com

  • รีวิวโดยผู้ใช้ชาวญี่ปุ่น
  • 12/11/2015
ภายนอก 4.0
ภายใน 4.0
ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ 5.0
สมรรถนะในการขับขี่ 5.0
ความรู้สึกขณะขับขี่และโดยสาร 5.0
การเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิง 5.0
รวมทั้งหมด 4.7

เป็นรถขนาดเล็กที่ทำออกมาได้ดีมาก ฉันแนะนำให้ใช้รุ่นนี้

ถ้าให้เปรียบเทียบระหว่าง Mira L275 กับ New Move LA150S ฉันขับ Mira L275 ไปได้ 20K ฉันก็เปลี่ยนมาใช้New Move LA150 เมื่อ6เดือนที่แล้ว เจ้า Mira e:s นี้ก็เป็นเหมือนแม่ของฉันรูปแบบของรถยนต์ ฉันก็เลยขับมันบ้างเป็นบางครั้งเท่านั้น.

<รูปร่าง/การตกแต่งภายนอก>
Mira YS ตัวนี้ก็ถูกออกแบบมาให้มีลักษณะเหมือนกับ Mira L275 แต่ Mira Ys ได้เพิ่ม LED brake lights เข้ามา.

<รูปร่าง/การตกแต่งภายใน>
ถูกออกแบบมาอย่างเรียบง่าย มีแต่อุปกรณ์ที่จำเป็น ก็ถือว่าไม่ได้แย่ แต่ก็ไม่ถึงกับดีนัก ตัวหน้าปัดความเร็วก็เป็นแบบดิจิตัล ทำให้ดูความเร็วได้ง่ายขึ้น และตัวแสดงผลโหมด eco ก็แสดงผลในลักษณะของสี ซึ่งทำให้เข้าใจถึงโหมดการขับขี่ได้ง่ายเช่นกัน.

<เครื่องยนต์>
ได้ถูกปรับปรุงให้ดีมากขึ้นกว่าเดิมจากรุ่น L275 ถึงแม้จะเป็นเครื่องยนต์แบบ water-cooled สามสูบ 12วาล์ว KF แบบ DOHC เหมือนกัน แต่ก็ดูเหมือนว่ารุ่น YS ก็ได้ถูกปรับแต่งเครื่องให้ไม่เหมือนกัน
Mira e:s : มีกำลังสูงสุดอยู่ที่ 36[49]/6,800, และแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 57[5.8]/5,200
Mira : มีกำลังสูงสุดอยู่ที่ 43[58]/7,200 และแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 65[6.6]/4,000
ดูจากตัวเลขแล้ว Mira ก็ทำได้ดีกว่า แต่เมื่อได้ลองขับจริงแล้ว กลับรู้สึกว่ามันไม่ใช่อย่างนั้น เมื่อขับในทางเรียบยาวหรือจะเป็นถนนที่เป็นเนินเขา เจ้าตัว Mira e:sกลับทำได้ดีกว่า ไม่ว่าจะเป็นการควบคุมของเกียร์ CVT ที่ทำได้อย่างยอดเยี่ยม และการเปลี่ยนเกียร์ก็ทำได้ดี จึงทำให้ดึงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้อย่างดี และมันยังช่วยในการประหยัดน้ำมัน แถมเครื่องยนต์ยังเงียบอีกด้วย

<ประสิทธิภาพในด้านการวิ่ง>
มีประสิทธิภาพในการขับขี่ที่ดีอย่างเหลือเชื่อ นั่นรวมไปถึงเรื่องของความเงียบระหว่างขับขี่ด้วยเช่นกัน

<ความสบายในการนั่ง>
ทั้ง Mira e:s และ Mira ให้ความนุ่มสบายในการโดยสารยางขนาดมาตรฐานของ Mira จะเป็นแบบ 145/80R13 จึงทำให้เมื่อเข้าโค้งจะมีความมั่นคงน้อยกว่าและต้านลม
ยางขนาดมาตรฐานของ Mira e:s เป็นแบบ 155/65R14 ทำให้การขับขี่ทำได้ดีกว่า Mira

<การเผาไหม้>
Mira e:s มีระบบหยุดเครื่องยนต์อัจฉริยะ ทำให้ได้เปรียบในจุดนี้และ Mira e:sยังทำระบบนี้ได้ดีกว่า New Move อีกซะด้วย
เครื่องยนต์จะหยุดเองอัติโนมัติเมื่อความเร็วต่ำ และเมื่อเครื่องยนต์หยุดทำงาน ระบบเบรกก็จะค่อยๆชะลอความเร็วของรถทันที ต่างจาก New Move ที่เมื่อเครื่องยนต์หยุดการทำงาน ระบบเบรกจะหยุดรถทันทีอย่างกะทันหัน
และ Mira e:s ยังทำได้ดีกว่าในการสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่หลังจากเครื่องยนต์ดับอัติโนมัติ เพราะสตาร์ทเครื่องยนต์ได้นิ่มนวลกว่าและเร็วกว่านั่นเอง
Mira และ Mira e:s มีอัตราการเผาผลาญเชื้อเพลิงอยู่ที่ 20Km/l และ New Move มีอัตราการเผาผลาญเชื้อเพลิงที่ 17.5Km/l

<ราคา>
ราคาก็อยู่ในเกณฑ์ที่ดีเมื่อดูจากสมรรถนะ
ถึงจะเป็นรุ่นต่ำกว่านี้ก็ตาม ถ้าไม่ได้สนใจในส่วนของอุปกรณ์เสริมมากนัก คุณจะมีความสุขกับรถคันนี้และราคาของมัน

รีวิวดีๆ

Review in Kakaku.com

  • รีวิวโดยผู้ใช้ชาวญี่ปุ่น
  • 8/11/2015
ภายนอก 5.0
ภายใน 4.0
ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ 3.0
สมรรถนะในการขับขี่ 4.0
ความรู้สึกขณะขับขี่และโดยสาร 4.0
การเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิง 5.0
รวมทั้งหมด 4.2

เป็นรถที่น่ารักคันนึง

ผมซื้อมาตอนเดือนกันยายนปี 2014 แล้วก็ใช้เป็นรถสำรองมาเป็นเวลาหนึ่งปี
โดยหลักๆแล้วผมจะเปรียบเทียบมันกับ Hustler (NA, FF) ปี 2014

ผมซื้อ L ซึ่งเป็นเกรดขั้นพื้นฐาน จุดต่างที่สุดเมื่อเทียบกับรุ่นเกรดสูงกว่าก็คือ คันนี้ไม่มีระบบแอร์อัตโนมัติและระบบ keyless entry system และมันก็มีหน้าตาที่เป็นแบบเดียวกับโมเดลรุ่นก่อน แต่นอกจากสิ่งเหล่านี้แล้ว อุปกรณ์ก็ถือว่าข่อนค้างดีสำหรับราคานี้ เบาะสามารถเลื่อนสูงได้ และสามารถเอนพวงมาลัยได้

<รูปร่าง/การตกแต่งภายนอก>
น่ารักดี ถ้าคุณไม่ได้ชอบลุคของมันล่ะก็ รถคันนี้คงไม่อยู่ในรายการของที่อยากได้ของคุณแน่ๆ

<รูปร่าง/การตกแต่งภายใน>
Triple meter นั้นอ่านง่าย

เครื่องวัดความเร็วรอบ เครื่องวัดความเร็วรอบ เครื่องวัดระยะทาง และนาฬิกาถูกแสดงบนหน้าปัดเป็นตัวใหญ่ๆตลอดเวลา และคุณสามารถแสดงอัตราใช้น้ำมันหรืออื่นๆได้อีกด้วย
ผมคิดว่านี่เป็นสิ่งที่ปกติมาก แต่รถรุ่นหลังๆมานี้ไม่ค่อยมีการแสดงผลแบบนี้ มาตรวัดเดี่ยวของ Hustler สามารถแสดงข้อมูลพร้อมกันได้เพียงแค่นิดเดียวเท่านั้น

ที่วางแก้วใต้เท้าเหมาะสำหรับขวดพลาสติกขนาด 500 ml แต่ไม่ใหญ่พอสำหรับถ้วยกาแฟขนาด 500 ml

<เครื่องยนต์>
มันสตาร์ทเครื่องได้ช้าเนื่องจากเป็นเครื่องยนต์ความเร็วรอบสูงแต่แรงบิดต่ำ ณ ความเร็วต่ำ และการตั้งค่าให้ขับรถด้วยความเร็วรอบต่ำเพื่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีกว่า ด้วย rpm สูง มันจะสามารถเร่งความเร็วได้ดี แต่เสียงเครื่องยนต์ก็จะดังด้วยเช่นกัน

Hustler นั้นมีกำลังมากกว่า และเครื่องยนต์ก็เบาะและเงียบด้วย เครื่องยนต์ K06A ของ Suzuki ก็เยี่ยมยอดเช่นกัน
เครื่องยนต์ของ Hustler ดีกว่าในทุกๆด้าน

ด้วยความเร็วปานกลาง มันสามารถขับได้อย่างดีเมื่อเทียบกับรถขนาดเล็กรุ่นใหม่ๆ มันใช้ rpm แค่ครึ่งเดียวของรถขนาดเล็กรุ่นไม่กี่ปีมานี้

<ความสบายในการนั่ง>
นี่อาจจะเป็นเพราะล้อรถแบบ eco ทำให้มันกระเด้งตามรอยต่อถนน
ความเสถียรภาพถือว่าไม่แย่ แต่ความเงียบก็ได้แค่พอๆกับรถขนาดเล็กราคาถูก เวลาที่ผมกำลังขับ ผมยังสงสัยเลยว่านี่ตัวเองกำลังเปิดหน้าต่างอยู่รึเปล่า และเสียงมันก็ดังรบกวนทีเดียวเวลาที่เหยียบคันเร่ง แต่อย่างไรก็ตามเสียงลมก็ยังน้อยกว่าของ Hustler

เบาะถือว่าดี ไม่ค่อยส่งผลอะไรกับเข่าผมมากนัก

<การเผาไหม้>
ประมาณ 23-24 km/l สำหรับการขับไปทำงานโดยรถไม่ติดในบริเวณชานเมืองในช่วงหน้าร้อน
ประมาณ 24-25 km/l สำหรับขับทางไกลบนถนนชานเมือง
และจะแย่ลง 10% เมื่อขับในช่วงหน้าหนาว

โดยเฉลี่ยแล้วดีกว่าของ Hustler ประมาณ 2 km/l ตลอดทั้งปี
Hustler นั้นดีในเรื่องของพละกำลัง และ Mira cocoa ดีในเรื่องประหยัดน้ำมัน

Idling stop system นั้นเรียบง่ายและเข้าใจได้ง่ายกว่าของ ene charge ของ Suzuki มันหยุดแค่จะหยุดก็ต่อเมื่อมันใกล้หยุดจริงอยู่แล้ว และมันจะไม่หยุดจนกว่าจะเป็น D range
ปุ่มสำหรับยกเลิก idling stop นั้นใหญ่และกดง่าย

<ราคา>
ถ้าคุณกังวลเรื่องราคาล่ะก็ให้เลือก Mira e:s โอเค ลืมเรื่องขำๆที่ผมเล่าไปซะ แต่ผมคิดว่านี่ถือว่าถูกนะเมื่อเทียบกับคุณภาพอุปกรณ์ของคันนี้กับรถขนาดเล็กทั้งหลายที่มีลุคที่ดี

แต่เบาะหลังไม่ยแกกันและไม่สามารถเลื่อนหน้าเลื่อนหลังได้ แม้ผมจะพับมันมันก็ยังไม่ถูกเก็บไปอยู่ใต้พื้นอยู่ดี

มันไม่มีระบบทำความอุ่นเบาะ และผมก็รู้สึกว่ามันดูเป็นของราคาถูก

แต่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องได้อย่างรวดเร็ว และฮีตเตอร์ก็ทำงานได้ดี ดังนั้นในหน้าหนาวจึงนั่งได้สบายกว่า Hustler

<คะแนนโดยรวม>
ทำทำออกมาได้ดี ผมไม่ได้มีที่ให้ติอะไรมากนัก แต่ถ้าในเรื่องพละกำลัง มันอาจไม่ดีเท่ารถ Suzuki
ถ้าคุณขับให้คุณนั่งแค่คนเดียว หรืออาจบวกมาเพิ่มอีกหนึ่งคน คุณจะรู้สึกเครียดน้อยลงว่า Hustler

รีวิวดีๆ

Review in Kakaku.com

  • รีวิวโดยผู้ใช้ชาวญี่ปุ่น
  • 17/10/2015
ภายนอก 5.0
ภายใน 4.0
ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ 3.0
สมรรถนะในการขับขี่ 3.0
ความรู้สึกขณะขับขี่และโดยสาร -
การเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิง 5.0
รวมทั้งหมด 4.0

ตกหลุมรักตั้งแต่แรกพบกับตากลมๆของมัน

<รูปร่าง/การตกแต่งภายนอก>
ผมเป็นผู้ชาย แต่ผมตกหลุมรักรถคันนี้เลย
ผมชอบตากลมๆของรถขนาดเล็กมาตลอด ตอนนั้นผมกำลังคิดว่าอยากจะได้รถขนาดเล็กมาไว้ใช้สำหรับเดินทางไปทำงาน และตอนนั้นแหละที่ผมได้เห็นโฆษณาของ Mira Cocoa ทางทีวี ผมรู้สึกว่านี่แหละใช่เลย พวกเค้าโฆษณาว่ามันเป็นรถน่ารักๆสำหรับผู้หญิง แต่ใครจะสนล่ะ

<รูปร่าง/การตกแต่งภายใน>
ผมชอบดีไซน์เรียบๆดูสะอาดของมัน
พื้นที่ในรถกว้าง พื้นที่เกินพอสำหรับสี่คน มันจะดีกว่านี้ถ้าที่นั่งด้านหลังสามารถเอนเบาะได้ด้วย

<เครื่องยนต์>
รถเกือบทุกคันที่ผมเคยใช้มาเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบ ก็เลยรู้สึกว่าคันนี้ให้เพาเวอร์ไม่พอเท่าไหร่ ถึงจะพูดอย่างนั้นก็เถอะ จริงๆแล้วผมไม่ได้แคร์เรื่องนี้เลย มันไม่ใช่รถที่เอาไว้ขับซิ่งๆแรงๆ และผมก็ตระหนักถึงเรื่องนี้มาตั้งแต่ก่อนจะซื้อมันละ คุณไม่ควรกังวลเรื่องประสิทธิภาพเครื่องยนต์เวลาคุณซื้อ Cocoa

<ประสิทธิภาพในด้านการวิ่ง>
ผมทนไม่ได้เลยกับความรู้สึกนุ่มนิ่มๆของระบบกันกระเทือนกับการเหวี่ยงของรถเวลาเข้าโค้งตอนผมไปทดลองขับ ผมก็เลยซื้อขดลวดใส่เพิ่มเข้าไปตรงระบบกันกระเทือนก่อนส่งมอบรถ
ผมพบว่ามันนุ่มกว่ารถ Daihatsu คันอื่นๆ ผมคิดว่านี่คงเป็นเพราะกลุ่มเป้าหมายเป็นผู้หญิง

การควบคุมเบรกทำได้ง่าย เพราะการเบรกมากเบรกน้อยจะขึ้นอยู่กับความหนักของการเหยียบเบรกของคุณ
ผมใช้เท้าซ้ายในการเบรกเวลาผมขับ AT หรือ CVT ฉะนั้นผมจึงต้องระวังเป็นพิเศษเนื่องจากแค่แตะเบรกนิดเดียว เบรกก็ทำงานแล้ว

<ความสบายในการนั่ง>
เนื่องจากผมเปลี่ยนระบบกันกระเทือนไป จึงไม่มีคอมเม้นต์สำหรับตรงนี้

<การเผาไหม้>
18 km/l โดยเฉลี่ย ผมคิดว่ามันก็ธรรมดานะ สำหรับรถสมัยนี้

<ราคา>
แอบแพง

<คะแนนโดยรวม>
ผมตัดสินใจซื้อมันมาง่ายๆเพียงเพราะดีไซน์ของมัน ผมมีความสุขดีกับการซื้อครั้งนี้ และก็คิดว่าจะขับรถคันนี้ไปอีกนานเลยล่ะ

รีวิวดีๆ

Review in Kakaku.com

  • รีวิวโดยผู้ใช้ชาวญี่ปุ่น
  • 16/10/2015
ภายนอก 5.0
ภายใน 5.0
ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ 5.0
สมรรถนะในการขับขี่ 5.0
ความรู้สึกขณะขับขี่และโดยสาร 5.0
การเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิง 5.0
รวมทั้งหมด 5.0

รถขนาดเล็กตากลมๆ(รุ่นต่อจาก Mira Gino)

<รูปร่าง/การตกแต่งภายนอก>
ผมชอบตากลมๆของมัน มันดูเหมือนปลาหมึกชุบแป้งทอดรูปวงแหวนเลย

ผมกำลังรอโมเดลรุ่นใหม่ของ Cocoa แต่พอผมได้ยินว่าบริษัทกำลังจะปล่อย Cast ออกมาขาย ผมก็ตัดสินใจซื้อรุ่นปัจจุบันมาทันทีเลย

เนื่องจากรถต้องการให้เพดานบริเวณที่นั่งด้านหลังสูง รถก็เลยมีรูปร่างออกไปทางเหลี่ยมๆมาก ไม่เหมือน Mira Gino
ผมเลือกสีชมพูจางๆ มันดูเหมือนสีเบจเวลามองผ่านๆ และผมก็ชอบมัน
ในรุ่นก่อนจะมีไฟกระพริบที่กระจกข้างด้วย แต่รุ่นนี้ไม่มี ผมเลือกออพชั่นที่เป็นที่ครอบกระจก แต่มันก็ไม่ได้มีสัญญาณไฟกระพริบอยู่ดี

<รูปร่าง/การตกแต่งภายใน>
ไม่แย่ มันให้ความรู้สึกอุ่นใจ เพราะมันเป็นดีไซน์แบบเก่า
มิเตอร์วัดความเร็ว เกจน้ำมัน ก็อยู่ในตำแหน่งที่ใช้งานได้ง่าย แถมรูปถังน้ำมันยังเป็นรูปถ้วยโกโก้อีกด้วย น่ารักดี
ถึงเบาะนั่งจะเป็นแบบ bench seat แต่มันก็ช่วยซัพพอร์ทหลังได้อย่างดี ผมแปลกใจกับมัน มันดีกว่าที่คิด คุณสามารถเลือกสีเบาะได้ ทำให้มันดูน่าสนใจมากขึ้น ผมหวังว่าที่วางของบริเวณหลังเบาะหลังจะมากับแพกเกจเริ่มต้น แต่บริษัทไม่แม้แต่จะพูดถึงมันในแคตาล็อกของโมเดลรุ่นถัดๆมาเลย
มีระบบนำทางด้วยเสียงติดตั้งมาด้วย แต่...
กล้องหลังรถทำงานได้ดี

<เครื่องยนต์>
เพียงพอต่อความจำเป็น
ผมพอใจมากเพราะประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงของมันค่อนข้างดี
เมื่อคุณเริ่มชินกับระบบ Idling stop คุณจะพบว่ามันจะไม่มากวนใจอีกเลย

<ประสิทธิภาพในด้านการวิ่ง>
เนื่องจากฐานล้อค่อนข้างยาว เลยทำให้ขับได้อย่างสบาย
มันเหวี่ยงเวลาเข้าโค้งเหมือนรถ Daihatsu คันอื่นๆ ผมคิดว่าผมต้องการ front anti-roll bar (บาร์ป้องการการเหวี่ยง/เอียงตัวของรถที่ติดไว้ช่วงหน้ารถ) ผมกะว่าจะใช้อันที่ผมมีไปก่อน ซึ่งเป็นของ Daihatsu แต่ไว้ใช้กับรถรุ่นอื่น มันเป็นเรื่องน่าเศร้าที่ผมไม่สามารถใส่ anti-roll bar ช่วงหลังรถ สำหรับรถ AWD

<ความสบายในการนั่ง>
นุ่มสบาย แดมป์ในระดับกำลังดี
เนื่องจากมันเป็น CVT เลยไม่มีปัญหาการกระตุก ซึ่งเยี่ยมยอดมาก

<การเผาไหม้>
16 km/l ในเดือน ก.ค. 18 km/l ในเดือน ก.ย. ผมพบว่ามันเยี่ยมมากเมื่อขับในเมือง

<ราคา>
มันเป็นช่วงหลังการปรับปรุงเต็มรูปแบบของ Alto Lapin แต่บริษัทก็ไม่ได้ให้ส่วนลดกับผมมากนัก
ผมตกแต่งภายในรถให้มันดูน่ารัก ใส่เครื่องบันทึกการขับเข้าไปที่ด้านหน้าและด้านหลังรถ แล้วก็เคลือบรถไปอีก 60,000 เยน ทั้งหมดนี่รวมกัน 2,000,000 เยน และพวกเค้าก็แถมยางที่เอาไว้แล่นในฤดูหนาวมาให้ฟรีอีกด้วย

<คะแนนโดยรวม>
ผมคิดว่าคุณควรเลือกรถที่คุณชอบ

รีวิวดีๆ

Page 1 of 1

รีวิวล่าสุดในรถใหม่และรถมือสอง

เป็นรถเล็กรุ่นเก่าพื้นที่จำกัดด้านในคับแคบค่อนข้างอึดอัด ราคาแพงเกินตัวเป็นรุ่นที่ค่อนข้างเก่าแล้วแถมต้องนำเข้ามาจากต่างประเทศในเรื่องของการซ่อมบำรุงอาจทำได้ลำบากเพราะไม่มีศูนย์หรือหาอะไหล่ได้อยากถึงจ ...อ่านรีวิวเพิ่มเติม

  • เรตติ้ง : 3.7
  • รีวิวโดย 318_NizeBB
  • วันที่ : 31/1/2018

นานๆ ทีจะได้เห็นรถรุ่นนี้แล่นอยู่บท้องถนน เป็นรถบรรทุกรุ่นเล็ก แต่ก็รับน้ำหนักได้ค่อนข้างเยอะทีเดียว มีที่นั่งแค่สองที่ แต่ศูนย์ในไทยนี่ไม่น่าจะมีนะ

  • เรตติ้ง : 3.3
  • รีวิวโดย PonimitJingah
  • วันที่ : 29/12/2017

เรียกได้ว่าเป็นรถตู้รุ่นปรับปรุงก็ได้ คือสเปคใหม่กว่าตัว Grand Max ที่เป็นต้นแบบ ผลิตในอินโดนีเซีย รุ่นนี้เน้นจุคนได้เยอะ บอดี้รถมีรูปทรงกว้าง และสูงกว่าเดิม เหมาะกับทำเป็นรถองค์กร สำหรับเดินทางพร้อมก ...อ่านรีวิวเพิ่มเติม

  • เรตติ้ง : 3.5
  • รีวิวโดย YookSJ666
  • วันที่ : 29/12/2017
แสดงผลบน: คอมพิวเตอร์ | โทรศัพท์มือถือ